轟-20的性能究竟怎麼樣，能否同全球最先進轟炸機媲美

據外媒報道，中國正在全力發展下一代轟炸機轟-20，可能將於今年試飛，無獨有偶，近日網路上流傳出一張某機場停放疑似新型轟炸機的衛星照片，引發了網路熱議，那麼我們的轟-20到底會有多強的作戰能力呢？下面將進行簡要的分析。

從外形上看，該飛機有點類似美軍B-2和B-47B的混合體，典型的隱身氣動外形構造。有觀點認為，該飛機實際上不過是X-47B模型。實際上，中國的飛機研製流程是，在飛機初步造好後，先在飛機設計製造廠附屬的機場進行地面測試和試飛，而後交付部隊試驗基地進行試飛。

由於我國唯一有轟炸機設計經驗的是西安飛機西安飛機工業（集團）有限責任公司（西飛），因此研製轟-20的任務基本不會花落他家。而西飛的飛機試飛之前，都會待在閻良機場進行廠房測試和地面測試，圖1顯示的跑道即便不是閻良機場，也應該是一個具有新型飛機試飛資質的機場，而這類機場的跑道寬度都約為70m，目測飛機翼展約為跑道寬度的三分之二，即46m左右，而機長約為翼展的一般，23m左右。

現在讓我們調出美軍B-2轟炸機的機體數據：長度: 21.0 m，翼展: 52.4 m，高度: 5.18 m。可以看出，這個長寬等級和網上曝光的的疑似轟-20非常接近，但轟-20略小。而同期，X-47B的翼展僅有18.92米，可見該飛機必然是我國新型轟炸機而非X-47B。

在確認該機身份之後，就可以由此推斷出該機的一些特性，但必須拿B-2做參考對象。

首先推測發動機數量：由於機體結構和重量分布對稱，轟炸機發動機安裝數量一般為偶數，B-2使用了4台GE公司的F-118渦扇發動機，推重比5.9，而我國目前大飛機發動機僅有進口俄羅斯的D-30KP-2（用於運-20和轟-6K）和仿製該發動機的渦扇-18，推重比4.75,轟-20體積略小。在使用了最新電子系統後，重量更會進一步下降。總體來說，使4台D-30KP-2發動機後，雖然發動機總推力弱於B-2，但整機推重比方面，轟-20可以達到與B-2類似的推重比，如果使用6台以上發動機，則因為機體尺寸太小無法安裝，因此推測4台發動機是合理的。

其次推測飛行速度。轟-20的典型特種是機體體積小於B-2，但結構與B-2類似，因此幾乎可以肯定的說，轟-20的飛行阻力要小於B-2。這樣的情況下，轟-20可以在更短的時間內加速到更高速度，而且可能實現B-2無法實現的超音速飛行，這在作戰能力會相對B-2帶來極大的優勢。

再次推測隱身性能，分為雷達隱身和紅外隱身兩方面。隱身飛機的雷達隱身能力來自兩方面，第一是機體構造，良好的機體構造可以將雷達波反射到其他方向，領雷達接收機無法接收到回波，第二是隱身塗層，該塗層將雷達波直接吸收化為能量。一般結構設計對隱身的貢獻超過75%，轟-20在採取和B-2類似結構的情況下體積更小，正對雷達來向一側的機翼前緣更小，因此顯然結構隱身能力更強。

隱身塗層方面美國碳纖維隱身材料技術領先於我國，轟-20可能略有差距，但由於結構貢獻更大，綜合比對，雷達隱身能力轟-20要強於B-2。而紅外隱身主要來源於對發動機尾焰的溫度控制，這需要對飛機發動機尾噴管進行特殊設計，但必須損失推力，我國尚無這種設計的成熟經驗且D-30KP-2發動機推力太小經不起損失，因此轟-20與B-2在該方面可能有所差距。

第四推測作戰半徑和載彈量。由於體積更小，因此轟-20的作戰半徑、載彈量和B-2相比還是有所差距。但必須認識到，就目前中美地理環境來看，在不加油的情況下，即使中國擁有B-2，也無法達到對美國本土、夏威夷的轟炸。因此轟-20的設計要求是只需要能夠對美第一、第二島鏈目標在我國內陸機場起飛，無加油情況下實施隱身打擊即可，而這一距離最長為4300km，而我國目前服役的轟-6K都能達到3500km，轟-20自然可以輕鬆完全滿足要求。而在載彈量上，隨著技術的進步，多種小重量大威力的彈藥被不斷研製出來，轟-20即使帶彈量不如B-2，也能完成作戰任務。

最後要說的是，B-2是上世紀的產品，美軍對其航電落後無法融入美軍作戰體系的弱點早就不滿，而轟-20可憑藉後發電子優勢先天性的解決這個問題。

可以說，雖然轟-20沒有達到B-2那樣大的體積，但完全滿足我國使用要求，在具體執行任務的作戰能力上更是超過B-2，這款飛機更應該和美軍要發展的B-21相提並論，而非老舊的B-2。

全文完，謝謝閱讀。

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