撞船前美驅逐艦突發故障失控事發後轉向系統才恢復正常

軍情 08-22

2017年8月21日凌晨5點24分，美國海軍「阿利·伯克」級導彈驅逐艦六號艦「約翰·S·麥凱恩」號（DDG-56）驅逐艦，在新加坡馬六甲海峽附近，與排水量5.3萬噸的油輪相撞（未滿載狀態）。撞擊造成「約翰·S ·麥凱恩」號驅逐艦左舷尾部破開大洞，造成艦體內2處水兵居住艙和驅動軸部分艙室進水，另外5人受傷，10名水手失蹤。

約翰·S ·麥凱恩號驅逐艦左舷尾部破口

這是在今年，美國海軍艦艇在西太平洋海域發生的第4起事故。在22日，美國海軍官方透露了這起事故的主要原因，就是在於油輪相撞前，「約翰·S ·麥凱恩」號驅逐艦的轉向系統出現了故障。

據美國媒體報道，美國海軍官員說到有跡象表明，「約翰·S·麥凱恩」號驅逐艦進入新加坡馬六甲海峽時，其轉向系統出現故障，使得軍艦不受控制，但是還不清楚為什麼艦上船員沒有及時打開備用的轉向系統來恢復對艦艇的控制，在事故發生之後，艦員才恢復了對艦艇的控制。

約翰·S ·麥凱恩號驅逐艦

現在大型艦艇，通常都會配備兩套獨立的操舵系統，當其中一套操舵系統發生故障後，立即可以轉換另外一套操舵系統。這兩套系統分別為隨動操舵系統（主操舵裝置）和手柄操舵系統（輔助操舵裝置）。另外，船舶還需配置應急操舵裝置，當操舵裝置系統全部發生故障時，則使用駕駛台與舵機房通信方式在舵機房用應急操舵裝置操舵。但是，在此次事故中，未撞擊之前就知道艦艇失去轉向能力，為何不迅速的切換到另外一套操舵系統，非要等到撞擊事故發生後才重新獲得對艦艇的控制，這讓人不得不懷疑艦員們的訓練狀態是否能達到要求的標準。

到目前為止，美國海軍駐日本橫須賀的第7艦隊，在1年內已經發生了3次軍艦碰撞事故，1次戰機停飛，造成7名水手死亡，10名水手失蹤。美國海軍連續發生一系列事故，在其海軍歷史上尚屬首次。鑒於這種情況，美海軍作戰部長約翰·理查德森要求對美海軍第7艦隊進行審查。

約翰·理查德森在21日下午表示，這次撞船事故是太平洋艦隊一系列事件中的最近的一次事件，令人擔憂的是，在不久前，就發生過一次撞船事故，但是我們並沒有從之前的事故中得到教訓。