烏克蘭夠義氣：俄羅斯不賣中國這種戰略裝備，我們賣！

大型加油機一直都是我國空軍作戰的短板，究其原因還是我國航空工業不具備自主設計甚至生產大型飛機的能力，即便是國產運20成功投產，它的產能也遠遠滿足不了我國空軍的基本需要，拿出一部分還裝成加油機就很不現實了。因此，中國繼大量購買伊爾76運輸機以後，又開始購買專用與加油的大飛機伊爾78。

為了緊跟世界空軍發展的潮流，提高空軍戰術滯空能力，蘇聯於1982年研製大型空中加油機伊爾-78，它的最大載油量達到了80噸，是一款至今都不落後的加油機平台。中國空軍已經獲得了3架這種大型加油機，空軍作戰實力也因此突飛猛進。

中國的空中加油技術，是從引進英國空中加油吊艙開始的。吃透加油技術以後又受限於沒有大型飛機充當加油機平台，最終只能犧牲同樣寶貴的轟-6中程轟炸機，加裝加油設備的轟-6就成了空中加油機。隨之又研發出第一種可進行空中受油作業的殲-8D戰鬥機。此外，中國還從俄羅斯採購了總共24架有空中受油能力的蘇-30MKK重型戰鬥機。算是初步組成了空中長時間滯空作戰部隊。

受油能力有限且數量不多的戰機，利用僅有的轟6就可以滿足實用要求。但是，隨著中國第三代戰鬥機殲-10、殲-15、殲-16的大批服役。轟油-6空中加油機明顯不夠用了。它的很多局限性也註定它該退休了，它的載油量太小只有37噸，這是很要命的問題。再加上它的渦噴-8渦噴發動機本身就是耗油量極大的落後發動機，他僅僅能夠為其它飛機提供少量的加油機會。

面對日益增長的需求，我國開始用引進大型加油機的辦法來平衡。中國在2008年與俄羅斯簽訂了採購34架伊爾-76MD大型軍用運輸機和4架伊爾-78M大型空中加油機的合同，但是由於種種原因最終僅僅交付了一些運輸機就終止了合同。不難看出，俄羅斯懼怕中國空軍擁有強大的空中加油能力，進而威脅到自身的安全。當然，也有可能是因為運20的投產讓這些合同變得無關緊要了！與其等待俄羅斯吞吞吐吐的交付4架加油機，還沒有自己製造來的更快。

但是，持續惡化的周邊環境讓中國空軍意識到，已經沒有時間等待國產加油機大批量列裝了，我們現在就需要強大空中加油機。這就促成了中國和烏克蘭3架伊爾-78大型空中加油機的合同。烏克蘭總共繼承了18架伊爾-78。但是，其中2架就滿足了烏克蘭空軍的需求，剩餘的有3架進入中國、還有4架被巴基斯坦買走。不得不說烏克蘭為我們加油機需求提供了被滿足的可能。

加裝現代化加油設備的伊爾78，能夠滿足我國空軍所有具備受油能力戰機的需求。它自身龐大的航程足夠為巡航南海和東海的我國空軍提供加油服務。同時，部署在中國中部腹地的戰機，也能在加油機幫助下，突擊到大西北和青藏高地區作戰，換句話說我們能夠在不影響空軍尋找能力的前提下，大幅度壓縮空軍戰鬥機部隊的規模，滿足我們新時代里信息化、科技化、精英化的軍事改革思想。這樣的中國空軍才是真正意義上的現代化部隊。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！