撤換第7艦隊指揮官 也難解美軍艦艇不夠這個問題

美國海軍又撞艦了，第7艦隊司令也丟官了

根據海外媒體報道，由於近期美國海軍艦艇事故頻繁，美國海軍對此大為惱火，不但在全球範圍之內進行安全整頓，更是下令解除第7艦隊司令奧庫安的職務。

奧庫安丟官原因非常簡單，美國海軍兩次嚴重撞艦事件艦艇都是來自第7艦隊的艦艇，此次菲茲傑拉德和上次麥凱恩號驅逐艦都隸屬第7艦隊第15驅逐艦中隊。

對於美國海軍來說，一支部隊在這麼短時間之內，連續如此重大事故，顯現第7艦隊在第一次事故出現之後，並沒有給予足夠的重視，安全整頓應該流於形式，結果再次造嚴重事故，讓美國海軍臉面盡伯，最終引發美國海軍全球範圍之內的安全大整頓。

上次撞艦的麥凱恩號驅逐艦

對於兩次撞艦事故，美國海軍還沒有給予結論，到底是艦艇導航設備出現問題，還是人員操縱不當造成事故，外界尚不得而知，不過有一點倒是可以肯定的，那就是美國海軍保持全球布署能力正在迅速下降，憑藉現有艦艇進行高強度海上布署已經越來越困難，這些活動已經超出了現有艦艇和人員能夠承受的範圍。

我們知道冷戰時期美蘇爭霸，美國海軍保持了龐大艦艇規模，其中最具代表性的就是80年代600艘艦隊計劃，到1990年美國海軍主力艦艇數量超過500艘，冷戰之後，蘇聯解體，俄羅斯威脅程度降低，加上背負了龐大的國債，美國海軍艦艇規模一再削減，到了新世紀，美國海軍艦隊規模已經降低到300艘以下，根據海外媒體報道，2016年美國海軍艦艇數量大約只有270艘左右，也就是說大約只相當於上世紀90年代初一半左右。除了艦隊數量減少之外，美國海軍海外基地也在縮小，這樣意味著艦艇在許多海域難以就近進行保障，海外布署艦艇和人員壓力進一步增加，例如在南海，美國海軍就失去了蘇比克灣這個重要基地，只能到新加坡或者沖繩進行補給和休整，所以有人推測美國海軍亞太地區連續出現重大事故，可能就與此有關。

此次撞艦的菲茲傑拉德號，這兩艘都是服役超過20年的老艦了

這個問題在護航艦艇方面顯得尤其突出，因為護航艦艇與航母相比，更加需要基地支持和保障，作為艦隊擴張關鍵，美國海軍在上世紀70年代末期到90年代初建造大量水面艦艇，包括30艘斯普魯恩斯級驅逐艦、51艘佩里級護衛艦、27艘提康德羅加級巡洋艦，這些艦艇在上世紀90年代之後大量退役，取而代之是伯克級驅逐艦和瀕海戰鬥艦，美國海軍已經建造了60艘伯克級驅逐艦、20艘瀕海戰鬥艦，替代斯普魯恩斯級驅逐艦和佩里級護衛艦，還將用伯克F3構型驅逐艦替代提康德羅加級巡洋艦，由於瀕海戰鬥艦戰鬥力有限，難以伴隨航母編隊行動，加上提康德羅加級巡洋艦已經接近30年服役期限，所以美國海軍航母編隊護航艦艇重任越來越多放在伯克級驅逐艦上面。

冷戰之後，伯克級承擔了繁重的作戰任務，對於艦艇和人員提出了較大考驗

從美國海軍歷次作戰行動來看，可以看到伯克級擔負了繁雜的任務，既要護航航母，也要自己單獨執行威脅和打擊任務，例如前不久打擊敘利亞，就是由伯克級驅逐艦單獨執行的，還要與盟友執行聯合演習、進行所謂航行自由活動，甚至還要參加武器試驗等等，這些高強度任務執行下來，對於艦艇和人員都是非常大的考驗，實際上早期伯克級也已經接近服役期限，出事的菲茲傑拉德、麥凱恩兩艘驅逐艦均服役於1995年之前，至今已經超過20年，從故障曲線來講，進入了第2個故障高峰期，維持裝備完好率已經越來越困難，再加上高強度任務環境，連續出現恐怕並不是一件偶然的事情。

美國海軍此前一再要求增加艦艇數量，以降低部隊艦艇和人員壓力

關鍵還是一個錢字

美國海軍已經意識到這個問題，一再要求增加現役建造數量和速度，儘快實現武器裝備更新，以降低現役艦艇的壓力，美國海軍在2016年就曾經提出在目前艦隊規模基礎上再建造1艘航母、16艘大型水面艦艇，並且將瀕海戰鬥艦升級為小型戰鬥艦，以分擔伯克級驅逐艦的任務，不過問題根本還是一個錢字，美國國債已經接近20萬億美元，在龐大國債面前，很難再去擴大水面艦艇規模，美國新總統在全球範圍之內要求退縮，也是出於對於事實的無奈。

撤換第7艦隊指揮官，對艦艇部隊進行安全整頓，可以解決美國海軍一時問題，但是現有艦艇規模難以支持全球霸權這個深層次問題還是無解，因此對於美國和美國海軍來說，如何解決這個問題值得我們關注。

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