美軍空中力量有多強？中俄加一起都不是對手

一提起上個世紀50年代的那場戰爭，軍事愛好者們很容易就會聯想到著名的「空中絞殺戰」、「米格走廊」，以及米格15和F86之間的經典對決，這次戰爭可以說是中美蘇三個大國的空中力量第一次同台競技。歷史不知不覺走過了60多年的光陰，雖然當年的交戰各方早已時過景遷、物是人非，但是世界大國對於空中優勢的競爭卻始終沒有停止過。

米格15和F86在朝鮮戰爭中上演了經典對決

一、實力強悍一馬當先的美國。進入21世紀以後，作為冷戰的勝利者、唯一的超級大國，美國的空中力量更是達到了登峰造極的程度。以戰鬥機為例，目前美國空軍、海軍、海軍陸戰隊、國民警衛隊裝備的第四代戰鬥機主要有983架F16、463架F15、大約1100架F18，合計2546架；除了F18系列還有極少量的訂單以外，美軍已經基本停止了第四代戰鬥機的採購工作；美國作為世界上第一個研製生產第五代戰鬥機的國家，其第五代戰鬥機的裝備數量和生產速度更是首屈一指、遙遙領先，包括184架F22、超過200架F35，合計超過400架。雖然F22在2011年停止生產，但是F35已經進入了加速生產的階段，每年的交付數量預計很快就可以突破100架，最終美軍對F35的採購總數也將達到驚人的2000多架。可以毫不誇張地說，無論是現役戰鬥機的質量還是數量，美國都穩坐當今世界的第一把交椅。

F22和F35「雙雄會」，這兩款第五代戰鬥機是美軍奪取空中優勢、干預全球事務的急先鋒

二、家道中落艱難復興的俄羅斯。隨著蘇聯的解體，曾經能夠與美國全球爭霸的強大蘇聯軍隊也不可倖免地土崩瓦解，由於國家戰略的調整以及積重難返的經濟困境，使俄羅斯的空中力量迅速衰落成為一支地區性作戰力量，大量的作戰飛機因為缺乏有效維護變成廢鐵，甚至連基本的訓練和戰備都難以維持。近年來，經濟逐漸復甦的俄羅斯開始觸底反彈，一系列新型作戰飛機相繼交付使用，作戰能力也有了顯著提高。俄軍主要裝備的第四代戰鬥機為173架蘇27、100架蘇30、90架蘇34、60架蘇35、不到200架米格29、大約150架米格31，合計約770架；第五代戰鬥機T50的研發磕磕絆絆，2010年首飛至今依然沒有交付部隊裝備。在敘利亞戰爭中，由於俄軍沒有第五代戰鬥機可用，面對美軍F22的威懾極為被動。可見迫於整體實力的局限（俄羅斯的經濟總量只有美國的十分之一，不到中國的五分之一）和科研體系的斷檔（蘇聯解體對科研體系造成了不可逆的破壞），俄羅斯距離恢復昔日榮光依然還是遙遙無期。

俄羅斯的第五代戰鬥機T50，因為隱身和彈倉問題飽受吐槽，也為俄羅斯空中力量的未來蒙上了陰影

三、厚積薄發奮起直追的中國。由於經濟實力的局限和工業基礎的薄弱，中國的空中力量在經歷了上個世紀五十年代的短暫輝煌以後，長期在慘淡經營中苦苦掙扎，直到上個世紀90年代，以殲6殲7為主力的寒酸家當依然讓廣大軍迷感到絕望，但是中國軍工人卻始終沒有放棄過自己的堅持和努力。2000年以後，中國的空中力量進入了井噴式發展的階段。如今，主要裝備的第四代戰鬥機有76架蘇27、100架蘇30、105架殲11、230架殲11B/BS、30架殲15、50架殲16、4架蘇35、310架殲10、58架殲10B、70架殲10C，拋出事故損失的數量，合計超過1000架，另外還有300架擁有準第四代戰鬥機水平的殲轟7，先進戰鬥機的數量僅次於美國。萬眾矚目的第五代戰鬥機殲20也於2016年正式加入中國空軍行列，使中國成為繼美國之後第二個裝備第五代重型戰鬥機的國家，交付數量已經達到了兩位數，後繼生產正在加速推進中。第二種第五代戰鬥機「鶻鷹」正處於試飛階段，也使中國成為繼美國之後第二個同時研發兩款第五代戰鬥機的國家。蓬勃發展的中國空中力量可謂後生可畏前途無量。

殲20開創了中國戰機趕超世界領先水平的新時代

殲20戰鬥機的總設計師楊偉曾表示：「起初我們是為了追趕那些走在我們前面的國家，而現在我們不但可以在一些領域並駕齊驅，且還實現了彎道超車走在了前面。」隨著我國綜合國力的進一步增強，更多更先進的戰鬥機會源源不斷地出現在中國軍隊的作戰序列當中，新世紀的大國空中角力也會變成更加驚心動魄引人入勝，演繹出新一代的經典傳奇。（利刃/晨言無語）

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