7萬噸航母因趕工加班累死10人，剛出海就被魚雷擊沉，千人餵魚

圖片為日本在二戰期間製造的信濃號航空母艦，滿載排水量超過72000噸，能夠搭載60多架艦載機，裝載了各種防空火炮超過200座，火力非常強大，信濃號航母的排水量在當時首屈一指，直到1960年的小鷹級航母的問世才在排水量上超過信濃號，其艦體脫胎於大和級戰列艦，另外加裝飛行甲板和艦島來完成艦載機的起降。

雖然信濃號的建造有現成的艦體可用，但是由於在艦體結構上又進行了加強，防空火力上進行加強，以及相關的飛行甲板改裝，彈藥庫、燃油庫的加固、艦載機的費用增加，所以一艘信濃號的建造成本在當時高達3億日元，如果放到今天，這筆錢大致相當於3000億日元（摺合近180億人民幣），但就是這樣一艘海上巨無霸，從建成服役到出航，僅僅才20個小時就被擊沉，不僅艦上的防空炮沒有開過火，就連艦載機也沒有起降過哪怕一次。

信濃號的誕生似乎就註定了悲慘的結局，其前身大和號戰列艦開工於1940年，等到建成一半的時候，日本發現航母損失嚴重，於是決定將其改建成航母，並計劃於1944年12月左右完成，其實以當時的情況來看，這個時間是相當緊張的，因為戰列艦改航母的工序也是非常複雜的，信濃號不僅要對艦體裝甲進行加厚，還要在飛行甲板上鋪設鋼骨水泥層，但是這些物資又是短缺的，所以進展緩慢。

但是由於艦隊極度缺乏可用的大型艦艇，所以信濃號得到的軍令是必須如期交付，不然上到指揮官，下到船廠工人都會受到嚴厲的懲罰，同時也是出於保密的要求，船廠工人也不得離開，交替加班，日夜趕製信濃號航母，起碼有10人因為工作的過度勞累而最終倒在了工作台上，一些複雜的工藝流程要麼被直接忽略要麼也被最大程度的簡化了，雖然航母最終如期交付，並進入服役，但是收尾工作並沒有完成，這也為後來被擊沉埋下了重要隱患。

1944年11月27日，為了躲避轟炸，信濃號滿載2500名官兵和船廠工人前往吳港準備完成最後的舾裝工作，但在航行途中遇到了美軍的潛艇，信濃號害怕被埋伏於是以27節的高速迅速擺脫了航速只有17節的潛艇，但是趕工的質量問題卻被暴露出來，高速行駛一段時間後，航母的動力系統就出現的嚴重故障，速度迅速下降到比潛艇還慢，美軍潛艇大喜過望，追上後迅速向暴露出側弦的信濃號發射了6枚魚雷。

6枚魚雷中有4枚擊中，其實信濃號的水線以下的裝甲得到過特殊加強，如果損管措施到位，這4枚魚雷也只是撓撓癢而已，畢竟其姊妹艦武藏號都能抗住20多枚魚雷的直接命中，但沒想到的是，趕工的問題再次被暴漏出來，因為水密門無法關緊甚至沒有水密門，進水問題嚴重，而且排水泵也沒有就位，進了水卻排不出去，結果這艘巨艦在出海20小時候宣告沉沒，超過1400多人葬身魚腹，成為世界上最短命航母。

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