話說，你真的需要一塊車載大屏嗎？

特斯拉Model 3首批30輛正式交付，《童濟仁汽車評論》之前曾特別刊文對Model 3的未來預期進行過猜想。今天想聊的，其實是因特斯拉而起的，風靡全行業的那塊車載大屏。當諸多上市新車以「大尺寸液晶屏」為產品宣傳亮點的時候，我們是否也應該理性看待這一現象。大屏背後，是食之無味的雞肋，還是不可抵擋的潮流？

▎你是否曾覺得，中控屏比手機體驗差多了？

手機的進化史，對汽車而言，像是一面小小的參照物。

特斯拉的出現，除了向傳統動力宣戰，還帶來了一股中控台設計革新的浪潮。業內業外儼然已經達成了共識，中控台須有一塊大屏才稱得起「科技感」三個字。於是，在新車的宣傳語錄中，總會留有「液晶大屏」的一席之地。

有人曾說過，液晶大屏的入侵，是互聯網美學對機械質感美學的一種入侵，讓之前追求按鈕觸感及反饋度的工程調校變得支離破碎，因為只需一塊大屏，所有功能都可以植入其中，內飾設計趨於簡化。與此同時，也掩蓋了特斯拉在傳統內飾設計和做工上的短板。而且，智能手機的普及，幫助信仰大屏的「特斯拉們」節約了一整套教育消費者的成本，畢竟習慣了智能手機觸控操作的人，第一次接觸中控大屏，也可以輕易入手。

但是，你是否曾覺得，中控屏的體驗遠比手機屏幕差多了。

五六年前，當智能手機剛剛興起的時候，我們還在辨別電容屏與電阻屏，而電容屏的流暢度體驗遠勝於電阻屏，如今，你又到哪裡能找到殘存的電阻屏呢？然而，車載大屏似乎還處在這樣一個「蹣跚起步」的階段。

一些車型所搭載的「大屏」流暢度體驗不盡如人意；長時間使用，屏幕發熱明顯；強光之下，使用者看不清；而且，屏幕在汽車中所處的環境相當惡劣，行駛中的顛簸，前發動機艙的餘熱，對屏幕的可靠性提出了新的挑戰。

也難怪，很多用戶並不關心這塊屏幕集成了多少功能，反而在旁邊掛一個支架，寧願使用手機也懶得去點那個「並不流暢」的大屏。目前的車載大屏的確顯得有些雞肋，汽車品牌「關起門」的態度，已經很難與目前消費者對於大屏的真正需求相匹配了，手機屏幕都這麼流暢了，一塊車載屏幕就那麼難嗎？

▎車載屏幕的「尷尬」處境

誠如觸屏手機已經徹底驅逐了按鍵手機，「大屏時代」呼嘯而來，汽車免不了成為屏幕之下物聯世界的一部分。

但有一個問題，我們不得不正視，汽車屏幕的使用環境與手機大不相同。作為一個駕駛者，開車的時候，安全是第一位的，你的視線應該盡量投入到車窗玻璃之外的世界，至於一些必要操作，也應該盡量通過「盲操」來完成。如果真要觸控屏幕，最好停車之後再進行。

那麼，問題就來了。中控屏需要「觸控」來完成，不僅容易誤操作，也沒有觸感反饋，在駕駛中是非常危險的。所以，目前的中控設計仍會保留必要的按鍵操作，比如空調、收音機等；多功能方向盤也是一種選擇，操作起來會更加快捷；當然，目前很多廠商嘗試的是語音交互，通過與系統對話，實現功能訴求，但實際體驗不佳，最容易實現的不過「打開天窗」、「打開空調」等較簡單的對白，稍微複雜系統難以識別，而且方言本就是一道天塹了。

在這些問題解決之前，實體按鍵仍將繼續存在一段時間，至於中控屏幕能否像觸屏手機那樣取代按鍵手機，就看車載智能的發展程度了。

▎誰是終極？

其實，車載屏幕也正經歷著「從無到有」「從小到大」「從橫到豎」的進化過程。

以前，我們可能只需要通過指針儀錶盤知道車速、轉速、水溫和油量等信息，娛樂功能充其量在中控台部分內置一個磁帶播放器，或者收音機，後來還有了CD機。當然，這些最基本的需求對於駕駛者而言，已經足夠了。

不過，當汽車與電子頻頻融入到一起的時候，我們需要的信息在「爆炸」。比如，汽車有了倒車影像，我們需要一塊屏幕來顯示倒車信息；一些車輛設置的信息，也可以通過可視化的形式在屏幕中呈現出來。

所以車載屏幕出現了，被布置在中控台部分，「擠」掉了按鍵的生存空間。

而且，隨著觸摸式屏幕的普及，我們對功能操作有了更直接的需求：直接點擊屏幕中功能所在部分，遠比上下左右的箭頭移動更加靈活。這也是觸屏手機，相比於按鍵手機，最核心的優勢。

無論物理按鍵如何強調質感與反饋，但是「一個按鍵佔據了一個位置，而且可能只有一個功能」，對空間來說是一種浪費。如果換成一塊屏幕，那就有了百變的可能，如同智能手機，只要安裝不同的APP，就可以體驗到不同的功能服務。

我們可以讓想像力開出更多的花。中控屏幕「是橫是豎」，本就是一個自縛的「枷鎖」，Model S中是一塊豎屏，Model 3中變成了一塊橫屏。我們完全可以跳出這些糾結，車載屏幕不止可以布置在中控區，還可以嵌入儀錶盤處，或者內後視鏡的位置。如果有一天，外後視鏡可以被取消了，攝像頭連入的車後景象可以投射到A柱屏幕上。或者，讓HUD承載更多的信息。

其實，很多概念車已經在車載屏幕上提出了很多想法，即使一些量產車，也有了相當多的突破，諸如凱迪拉克的流媒體後視鏡，賓士E級橫跨中控台的兩塊大屏，奧迪對儀錶盤屏幕的一些新想法。

這場「大屏時代」的顛覆運動正在轟轟烈烈地進行，解決我們對於分散駕駛員注意力，從而影響駕駛安全的擔憂，似乎只有唯一的方法，那就是「交出駕駛權」，「自動駕駛取代人工駕駛」。

▎小結

所謂「終極」，還遠沒有到來。如果一款新車以「大屏」為宣傳亮點，我們還是應該理性看待，也許，「大屏很酷」，但實際體驗並沒有想像中那麼好，所以，「大屏」未必是你買單的理由。

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