還有這種員工福利？蘋果無人小巴在總部園區提供接駁服務

據美國《紐約時報》引述消息人士說法指稱，蘋果公司的這個項目名稱為Palo Alto to Infinite Loop（PAIL，從帕洛阿爾托到Infinite Loop園區），蘋果的測試用車將會把員工們從一個辦公場所運送至其他的矽谷辦公室，整個運行里程約幾英里。雖然尚未運營，但是它跟Waymo、優步以及其他汽車製造商的自動駕駛努力一致，都是在城市道路上進行自動駕駛汽車的測試。

儘管消息沒有透露蘋果將與哪間車廠合作，從蘋果先前申請於加州上路測試的車款來看，主要採用豐田旗下 Lexus RX450h SUV，因此不排除與 Lexus 合作的可能，另外也可能包括蘋果自駕技術授權對象如德國大眾（Volkswagen）、BMW 汽車等製造商。

蘋果公司此次自動駕駛班車的測試，讓蘋果公司與其他科技公司看起來步調更為一致。這些科技公司都在為自動駕駛技術進行科技研發，他們都沒有明確表示有造車的計劃。即便是Waymo，谷歌旗下的自動駕駛部門也曾多次表示，公司並沒有計劃生產自己品牌的汽車。

不過，蘋果公司的初衷並不是打造自動駕駛技術。蘋果2014年提出泰坦計劃，並由許多經驗豐富的蘋果員工擔綱。除了自動駕駛軟體工程師之外，公司還僱傭了許多有造車經驗的工程師。毫無疑問，蘋果公司採取了「包辦一切」方式，並想控制產品的每一方面，從軟體、硬體到汽車外觀，這是蘋果公司做事的一貫風格。

然而，蘋果似乎太小看汽車製造產業的專業性與複雜度，加上計劃發展方向一直不明確、內部高層意見分歧沒有共識等問題導致大批人員離開，迫使蘋果收斂野心放棄造車，改變目標而專註於發展自駕系統。

Tim Cook 在今年 6 月接受媒體受訪時，表示自駕技術是相當重要的核心技術，同時也是極為困難的人工智慧（AI）計劃之一。如今蘋果調整腳步發展自駕系統，在成功取得加州車輛管理局（DMV）所核發的自駕車測試許可後，逐步展開道路實測。接下來若進一步做為總部園區接駁使用，在自駕車不對外開放使用下，法規與監管限制或許會相對放寬而儘早落實計劃。

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