遠離大貨：看看另一種海上巨無霸——LPG船的撞船事故！
2003年2月27日午夜剛過，在新加坡與馬來西亞爭議的白礁島31km處，液化石油氣船M/T Gas Roman撞上了原木運輸船M/V Springbok。而就在之前的1月3日，同樣的海域，新加坡剛勇號導彈艇剛剛被一艘集裝箱船撞為兩截。
排水量5.5萬噸的M / T Gas Roman，以90度的直角撞上了1.5萬噸的M / V Springbok的4號貨艙的左舷，離上層建築僅幾步之遙，撞擊角度是90度垂直切入。當時，M / V Springbok裝載了4000立方的鋸材，從Sarawak進口到南非，而M / T Gas Roman攜帶44000立方，從科威特到韓國的天然氣。
因為撞擊偏離了駕駛室，幸運沒有造成人員受傷，最大的問題是如何將粘到一塊的兩艘船順利分開，在保證M / V Springbok不沉沒、M / T Gas Roman燃氣安全並不造成環境污染的前提下。兩家打撈公司，Semco打撈公司和SMIT救助公司，各自得到了一份「空白支票」來執行打撈工作：只有在分開成功的情況下，他們才會得到報酬。
後經過精密計算，歷經卸載原木、向中國南海漂移、潛水補漏缺口曾措施，在2003年3月2日下午兩船在安全海域成功分離，而且沒有污染。Springbok經過修補加強，達到了拖航標準而辛免於沉沒。
大海之大，容不下傻瓜。事實說明，不管陸上還是海上，遠離大貨是硬道理，哪怕你是美國宙斯盾。
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