眼看上汽賣了八年途觀，一汽大眾的 SUV 終於來了

大眾旗下的首款小型 SUV——T-Roc 終於正式發布，這個小傢伙會在明年，經加長後於一汽大眾國產上市。

2009 年冬天，大眾 Tiguan 定下了中文名「途觀」落戶上海大眾，並於次年初上市。

一時間，加價，成了這台大眾首款「大眾」 SUV 的行情代名詞。北有高六南有途觀，那幾年的大眾中國，在黃金組合 TSI+DSG 的推動下，市場地位可謂直抵巔峰。

途觀的加價現象，驚人的持續了數年之久。這台標價不過二十來萬的「小途銳」，一度需添上五萬現金才有望提車。

（圖自：sina）

遠在長春的一汽就沒這麼逍遙了。眼瞅著國內 SUV 市場高溫不降，手中的高爾夫也好，速騰、邁騰也罷，雖然同樣呼風喚雨，但在轎車市場整體面臨 SUV 擠壓的大背景下，「沒有 SUV 」始終是一汽的心頭患。

早在 2014 年，深感小型 SUV 潮流的大眾，推出了 T-ROC 概念車。三年過後，量產 T-Roc 很好的保留了概念車的設計風格。

或許是有個特殊的名字，大眾的「標準臉」在 T-Roc 身上明顯好轉。車頭格柵呈六邊形，全 LED 頭燈雖是典型大眾風格，但其下方的環狀日行燈，使它在大眾家族中一眼可辨。

定位年輕潮流的 T-Roc，使用了大眾車上少見的雙色車身設計，車頂可選黑、白等四色，同下半部分漆色形成對比。

T-Roc 車身尺寸 4234×1819×1573mm，軸距 2603mm。長度同高爾夫相仿，不過國產加長後會更佔優勢。

側窗上沿的鍍鉻裝飾縱跨車頂，和粗壯顯眼的 C 柱一道，強調出 SUV 的高度感。

整體上沿襲大眾近年來的平直腰線，T-Roc 在前後翼子板上，畫出了兩道肌肉感十足的輪拱——這在家族 SUV 老哥途昂身上已有出現——前圓後平的差異更添了幾分俏皮。

側面整體凸顯出 SUV 的壯實，不過也需擔心一點，官圖上漂亮的大輪轂，在中低配車上肯定會被小輪轂取代，屆時粗壯的輪拱反而會顯「腳小」。

數條平直線條給車尾增加了層次感，別看整合在後保險杠中的兩個鍍鉻梯形很唬人，十有八九它們僅僅是裝飾，真正的排氣管其實藏在車底。

內飾造型依舊大眾，不過 T-Roc 使用了類似甲殼蟲的烤漆面板裝飾。和車身顏色相同的飾板，以及織物座椅中間的同色縫線，這輛小車的年輕化取向顯露無疑。

液晶儀錶板和中央觸摸屏齊備，只是前者估計只會出現在高配車上。大眾為 T-Roc 配備了完整的駕駛輔助功能，自動緊急剎車和車道偏離輔助等一應俱全——只要你願意付出選配成本。

後排本不是重點，畢竟它只是一台小型 SUV。2603mm 的軸距比高爾夫還短了 30mm，和途觀 L 之間近 200mm 的差距更是顯著。後備箱空間為 445 升，後排座椅支持四六分折。

不過國產後的加長軸距，讓人對 T-Roc 的空間有了一絲期待，至少應比現款高爾夫更寬裕。

沒有任何懸念的，T-Roc 基於大眾 MQB 平台，動力體系依然是 TSI 汽油機和 TDI 柴油機。

國內市場，T-Roc 應會主打 115 馬力 1.0TSI、150 馬力 1.5TSI，另外還會有 190 馬力 2.0TSI 可選。後兩種發動機可選 4MOTION 四驅系統，傳動選項包括 6 速手動和 7 速 DSG 雙離合。

T-Roc 德國售價 2 萬歐元（人民幣約 15 萬元），參考國內途觀 L 售價（22-35 萬元），T-Roc 國產後的價格應在 15-25 萬元區間。

加長後的 T-Roc 預計軸距將近 2.7 米，車長可達 4.3 米。

T-Roc 誕生之前，大眾在途觀以下的小型 SUV 市場上毫無動作，任由福特、本田、通用、標緻等各路廠商瓜分。而小型 SUV，正是近年來國內發展飛快的重要細分市場。

話說回來，去年誕生的奧迪小車 Q2 基本可以看做 T-Roc 的翻版，從車身尺寸到軸距都幾乎一致，標誌性的 C 柱和車頂也十分相似。

雖說大眾在中國的優勢早已不如往年，但消費者的選擇慣性依然起著支撐作用。SUV 車型，以及一條完整 SUV 產品線，對於品牌和銷量的重要性無需多言。

在國內，大眾將擁有從低到高的四款 SUV：T-Roc（L?）、途觀 L、途昂、途銳。T-Roc 補上了大眾 SUV 產品線中，缺失的最後一塊重要陣地。

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