美軍第七艦隊接連撞船表現駕駛技術差勁，美軍三星級司令遭解職

美國第七艦隊指揮官三星級司令約瑟夫·奧柯「因失去信任」而遭到恥辱性的解職。這件事情的直接起因是美國"約翰·麥凱恩"號導彈驅逐艦與懸掛賴比瑞亞國旗的Alnic MC商船相撞，而這已經是今年以來美國海軍第七艦隊在馬六甲海峽發生的第二起撞船事故。

無疑，奧柯在所發生的撞船事故上犯有過錯，因為首先美國海軍"菲茨傑拉德"號驅逐艦和"約翰·麥凱恩"號導彈驅逐艦與商船相撞事故具有共同特徵。兩艘驅逐艦都是在船舷部位發生碰撞。

"菲茨傑拉德"號驅逐艦發生碰撞的地方在艦長指揮台區域的右側船舷處，而"約翰·麥凱恩"號導彈驅逐艦則是在艦尾區域的左側船舷處發生碰撞。在兩起事故中，碰撞都發生在船舷側面，由此可知，衝突發生時軍艦和商船正在沿著交叉航向行駛。在海運繁忙的地區或是駛往新加坡的馬六甲海峽，這種事故經常發生。

能夠在交叉航向上與另一艘船對遇航行是船舶導航和駕駛技術的基礎知識，任何船舶的船長、高級助理與領航員都應該掌握，更何況是軍艦。"菲茨傑拉德"號驅逐艦事故調查查明，值班軍官明顯不具備這些技能，他們粗暴違反了《1972國際海上避碰規則》。

這可以被認為是一艘軍艦艦員素質不佳的後果，但第二起類似撞船事故則表明，這並不是一艘軍艦艦員的問題，而是美國整個第七艦隊的問題。還可以回憶起類似事故：美軍導彈巡洋艦"夏普倫湖"號在2017年5月與一艘韓國漁船相撞，以及美軍導彈巡洋艦"安提坦號" 2017年1月31日在試圖停泊東京灣時擱淺。因此美國第七艦隊的指揮官是有過錯的，因為他沒能對屬下艦隻的軍官們組織開展應有的導航訓練。

此外，美國第七艦隊和平時期的幾個月內因導航事故失去了3個戰鬥單位:兩艘阿利·伯克級驅逐艦和提康德羅加級導彈巡洋艦。兩艘阿利·伯克級驅逐艦是第七艦隊第十五中隊（CDS-15）的下屬艦隻，而第十五中隊共有7艘同級別驅逐艦。現在其中兩艘驅逐艦將大修一年左右，而在此期間，第十五中隊的在編艦艇減少三分之一，而它是美國海軍第七艦隊的主要打擊力量。提康德羅加級導彈巡洋艦隸屬里根號航空母艦集群，在擱淺的美軍"安提坦號"導彈巡洋艦維修期間，這艘重要航空母艦所獲的支持將減半。這種損失相當於同勢均力敵的對手在發生大型海戰時潰敗。

這樣，美國海軍第七艦隊的損失極大，這是奧柯遭解職的有力原因。有這樣的指揮官，無需敵軍和海上戰鬥，第七艦隊就會自動潰敗，無需外部助力，一切將自然發生。所以，解除第七艦隊指揮官的職務是完全必要的。

朝鮮水域對艦隊來說是難以行動的水域，那裡島嶼、海峽眾多，水流湍急，且因潮漲潮落深淺不一。如果美國海軍第七艦隊值班官兵的船舶駕駛技術掌握的如此差勁兒，連迎頭駛來的商船都能撞上，那麼似乎他們不該前往朝鮮水域，更別提在那裡等待著他們的可是朝鮮的全部精銳水上和潛水艦隊。

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