2艘花20億 滿載25790噸 全通滑躍甲板 配18架直升機
現代艦艇動力系統技術的一個重要方向為:全電力推進,不僅有高效率等優點,更重要的是隨著激光炮、電磁炮等新技術應用對電能只增不減,自然成為技術的發展方向。西方的第一代大型戰艦,已經全部採用了全電力推進系統,中國也一直在進行相關的研發,可是已經下水的國產航母卻沒有應用,那麼為何不用全電推進為國產航母作動力?
國產航母下水
究其原因,很簡單:這一技術屬於全新技術,尚存在不成熟的地方,中國不願冒太大的風險。實際上,我們的憂心已變成現實,英國的45型驅逐艦因全電推進系統陷入了困境,最近澳大利亞又給中國提了一個醒:其採用電力推進的戰艦也出了麻煩。
本世紀以來,澳大利亞先後上馬多個海軍裝備項目,其中之一:「多用途輔助艦」項目,目標為購買2艘新型多用途兩棲攻擊艦,最終選擇了西班牙提供的方案,隨後於2007年簽定正式合同,這就是現役的:堪培拉級兩棲攻擊艦。
堪培拉級兩棲攻擊艦
這份合同總金額為20億澳元,相當於近15億美元,由西班牙負責艦體的建造工作,然後運送至澳大利亞完全最後的建造工作。以西班牙"胡安·卡洛斯一世"級戰略投送艦為原型,融合了兩棲攻擊艦和輕型航母的特徵。
其滿載排水量25790噸,全長221.4米,型深27.5米,吃水 6米,動力系統為四台總功率為三萬五千馬力的柴油發電機組,以及2個SSP-10吊艙推進器,每個功率為11兆瓦,最大航速21節,續航力9000海里/15節。
堪培拉級兩棲攻擊艦
該級艦採用全通式甲板,艦首設有滑躍起飛甲板,可以供F35B進行短距起飛,可惜因F35B項目一再推遲,價格猛漲,澳大利亞不得不最終取消採購計劃,但設計沒變,以待未來之需求。其甲板上擁有6個直升機起降點,可以同時起降6架直升機,全艦可以搭載18架直升機。也可以搭載1000名士兵,同時運送一百五十輛車輛,包括M1A1主戰坦克。艦體後部設有專用的大型艦塢,可以搭載LCAC氣墊登陸艇。
如果單看技術參數相當不錯,工程進展也不慢,2014年11月28日,首艦L02「堪培拉」號兩棲攻擊艦服役,二號艦L01「阿德萊德」號在2015年12月3日服役。
可惜這2艘攻擊艦至今尚處于海試測試,也就說,首艦已服役2年半,尚沒形成戰鬥力,其中主要原因與電力系統有關。吊艙推進器絕對是最新技術,可是實際應用之後,即發生問題真不少,最近發生了一點意外,其推進器系統可靠性低,沒辦法2艘戰艦隻能常駐軍港,不再出海了,以待問題解決,可能需要至少6個月的時間來解決。
堪培拉級兩棲攻擊艦
如此一來,按照計劃,在2018年獲得作戰能力的可能性已接近於零了!這樣的教訓,我們真應好好學習與借鑒一下!
點擊展開全文
※兩門加特林機炮一門重炮火力強悍 這架運輸機一分鐘可擊退一個營
※正面裝甲250毫米厚!128毫米長管巨炮超遠程擊毀敵一切坦克
※掛10噸精確彈藥 機炮射速4千發 成名戰即摧毀坦克上千輛
※此航母竟有12枚超音速反艦導彈 放完飛機後射導彈令敵應接不暇
※此炮一發一棟樓代價是整條街道的玻璃 炮彈比人重中國也曾裝備過
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