AR的未來不是智能眼鏡，而是汽車？

編譯/Tayce

近日，瑞士AR汽車導航公司WayRay的創始人兼CEO Vitaly Ponomarev表示，增強現實的未來不是智能眼鏡，而是汽車。

據了解，WayRay是一家2012年成立的瑞士公司，未來將會在上海開設辦事處。目前，WayRay累計融資已達3000萬美元，阿里巴巴還是主要投資方之一。其研發的產品主要有全息AR汽車導航儀Navion和行車習慣記錄儀Element。

回過頭來，為何說AR的未來是汽車行業，下面是Vitaly Ponomarev的全部看法。

在未來七年，真正的AR可能不會在除了汽車行業之外的任何領域成為主流應用。原因是什麼呢？

我們所認為的真正意義上的AR能夠將虛擬對象和真實環境完美地融合在一起，並且呈現各種深度信息，而不僅僅是屏幕上的二維畫面。儘管AR軟體和內容出現了爆髮式增長，但現在的AR主要用於智能手機和平板電腦等小屏幕設備，真正的AR還沒有到來，但首先迎來AR爆發的將會是汽車行業。

所有人都盯著硬體

真正的AR要打開大眾市場，需要一個內容豐富的APP，不僅要有內容生態系統，還要有能夠處理這些內容的硬體設備。目前，硬體方面還在探索階段。開發者們將智能手機屏幕作為主要的AR展示設備。可穿戴設備也不是真正的選擇，因為幾乎不可能將高渲染性能，便利性和高質量的廣角圖像縮小到很小的設備里。像蘋果選擇把iOS系統作為ARKit的核心平台，這也表明真正的AR缺乏先進的硬體設備。

如果智能手機，平板電腦和可穿戴設備尚未準備好迎接真正的AR，那麼，非穿戴式的AR裝置將會出現。什麼樣的裝置最有潛力將虛擬對象深入整合在周圍環境中呢？答案是汽車：汽車有擋風玻璃，已經有足夠的透明表面成為AR的硬體平台，而無人駕駛汽車的興起也將創造需求。

新的交通方式

遲早，全球汽車行業將以MaaS（移動即服務）公司為主。 Uber，Lyft，滴滴等公司已經在運輸環節而不是汽車銷售上賺錢了。隨著無人駕駛的解決方案更加成熟，我們預測汽車製造商將繼續失去盈利陣地，因為他們只能從汽車銷售中獲利。

汽車電子產品在汽車價值中的份額正在快速增長。我相信在未來幾年裡，AR將成為這個份額越來越大的關鍵驅動力。

AR如何有益於汽車

已經有成千上萬的開發人員致力於通過Apple App Store和Google Play提供豐富的沉浸式AR體驗。然而，大部分應用程序並不適用於現實生活場景，僅僅是用於娛樂。

在汽車行業，AR可以為基於位置的內容提供特定商業服務，例如：

新的導航和地理位置功能可以將體驗調整到實時環境；

相關的和有時間意識的新類型廣告；

駕駛過程中的遊戲和娛樂活動；

新型社交網路—— Waze已經在探索這一功能。

我們已經通過開發AR導航和可視化的駕駛輔助系統在朝著這一方向發展。問題是，如果AR在汽車上的影響超越了新的商業模式，那該怎麼辦?

走向無人駕駛的未來

以目前的速度，汽車製造商的目標是每兩年將自駕能力提高一點。奧迪最近推出了A8 ——一款具有3級無人駕駛功能的車型（3級無人駕駛是指，司機仍然是必要的，但是能夠在某些交通環境下完全將「關鍵安全功能」轉移到車輛上），其他汽車製造商已經承諾要到2018年達到這一里程碑。預計到2015年，完全的無人駕駛汽車將會普及到普通消費者，AR將幫助用戶適應新的現實，從而發揮重要的社會作用。

在過渡期間，人們必須學著信任無人駕駛汽車。乘客在任何時候都應該意識到汽車正在發生什麼：為什麼選擇這一條車道，車在哪片區域，道路有多擁擠，路線如何規劃。我們不要忘了簡單的好奇心——大多數乘客都會熱衷於看到機器人的工作做得比人類更好。

增強現實是使汽車中的決策過程可視化的一種自然方式，乘客會感到更安全，更舒適。汽車AR可以使用具有全息膜的組合器玻璃，人們將通過擋風玻璃前面的組合玻璃來觀察投影視頻或交互界面。

當然，這中間會出現一些挑戰——例如，很重要的一點就是我們必須改變駕駛員看鏡子的習慣。 並且，開發人員還需要證明AR能提供更好、更精確的體驗。

AR的未來

隨著汽車的發展，我們將看到行業中出現各種增強現實應用。同時，AR有可能在市場領先的情況下，根據上市後設備的可用性進行更多的更新。

無論如何，越來越明顯的是，市場需要一個通用平台儘快出現，能用於任何與汽車有關的AR內容。最後，我認為，運輸環節中的AR內容將會制定一個標準。這就需要為汽車製造商、軟體開發人員、內容創作者，以及最重要的司機和乘客建立一個以AR為主導的生態系統。

總而言之，汽車行業為AR硬體提供了最多的機會。另一方面，AR有可能是支持市場順利過渡到無人駕駛的工具。這意味著汽車AR的趨勢是不斷增長的，也為其他行業的AR鋪平道路。

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