英格尼斯萌趣來襲，鈴木並非只會在印度賣丑車

隨著重慶黃色計程車大本營的淪陷，奧拓、雨燕、北斗星、天語、啟悅等這一系列曾經家喻戶曉的車型，如今都已跌落到銷量排行榜的末尾，鈴木在國內似乎已經走上了頹敗的不歸路，淪為小眾品牌的鈴木將要退出中國市場的傳言，時刻侵擾著鈴木品牌的車主們。

其實鈴木並不是沒有造車造詣，在本次成都車展上就為大家帶來了一款非常有意思的新車——進口英格尼斯（IGNIS）引起了觀展人群的廣泛關注，新車在成都車展正式上市，有1.2升兩驅CVT豪華版（無導航配置）和1.2升兩驅CVT豪華版（導航配置）兩款車型可選，價格分別為12.9萬元和13.3萬元。

這僅是鈴木在所擅長的小車領域小試牛刀，在日本本土K-Car政策法規的嚴格規定下，曾經出產過許多富有個性且兼顧駕駛樂趣的車型，在歐洲和日本本土市場備受歡迎。本文接下來將為您介紹鈴木英格尼斯（IGNIS）以及鈴木曾經令人驚艷的那些個性小車。

英格尼斯萌趣來襲，復古個性設計玩味十足

英格尼斯是一款富有駕駛樂趣的小型SUV車型，其外形設計來源於2015年在日內瓦車展發布的iM-4概念車，新車保留了這款個性概念車的大部分設計元素，D柱上標誌性的鈴木賽車爪印。車身尺寸非常靈巧，長寬高分別為3700×1660×1595毫米，軸距2435毫米，轉彎半徑僅有4.7米，擁有180毫米的最小離地間隙，在擁堵的城市環境中停車、掉頭時都會顯得非常靈巧、實用。

在動力方面，英格尼斯裝備了一台1.2升DUALJET雙噴射發動機，最大功率為83馬力，峰值扭矩為116牛·米，匹配CVT變速箱，由於車身自重僅為880公斤，所以這樣的動力也能夠帶來很輕鬆的加速感受，再加上較短的軸距和四輪四角的設計，在操控方面這台小車也會讓駕駛員產生一定的好感。新車以原裝進口的身份和個性特質為賣點，車廂內彩色裝飾等都是打動90後年輕人的利器。

配置上，英格尼斯復古風格空調面板以及在中控台配備的大尺寸懸浮式液晶顯示屏比較吸引人眼球，它集成了CarLife智能手機互聯功能，支持安卓、蘋果雙系統，可通過藍牙+USB+Wi-Fi三種手機連接方式。此外安全配置也是英格尼斯的亮點，6安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、HAC陡坡起步保持控制系統、TPMS胎壓監測系統、無鑰匙進入等功能一應俱全。

英格尼斯是典型脫胎於K-Car設計理念下的產品，而除了在印度投放的那些熱銷的產品之外，作為專攻小微車領域的「大師」，卻推出過眾多讓人過目難忘的好作品。

鈴木 Cappucino：小哥哥曾在《頭文字D》中飆過

作為K-Car歷史上最著名的雙座敞篷跑車，鈴木 Cappucino（卡布奇諾）的軸距只有2060毫米，整備質量居然只有660公斤！這款小巧可愛的輕量化跑車，輕巧的車身加上前置後驅的設置，操控性能非常出色，在漫畫《頭文字D》中有非常多的強勢表現，關鍵是售價還非常便宜。該款車型於1989年東京車展發布，1991年正式上市，前置後驅，動力上採用了0.66升三缸渦輪增壓發動機，這個排量也是當時日本政府所規定的排量上限，最大功率可達到64馬力，搭載5MT或3AT變速箱。

鈴木 Wagon R：你以為你買的是一輛馬自達/歐寶……其實還是我！

這款發佈於1993年的傳奇車型已經歷經6代，於2000年時國內引進了已經停產的第一代產品，就是這十多年來一直持續改款熱銷的「北斗星」，但是這款車在日本卻在不斷地進化，大受歡迎，並在2006年至2011年銷量始終保持第一。它還被選作合作貼牌車型，從而「變身」為馬自達 AZ-Wagon、歐寶 Agila、沃克斯豪爾 Agila。

今年7月，鈴木發布了第六代Wagon R（MH35S/55S）車型，搭載混合動力系統，代號為R06S的0.66升直列三缸引擎和WA05A直流電機，擁有品質感很高的內飾設計和豐富配置，最新一代車型的外觀設計也是非常靈巧，產品力非常強大，成為一款名副其實的世界車型。

鈴木Cara：跟法拉利F40、布加迪威航一樣的中置發動機

曾經K-Car跑車三劍客之一的馬自達AZ-1，由合作方鈴木為其代工生產，後期便推出了貼上鈴木標誌的孿生車型Cara。除了外觀與AZ-1有細微變動之外，還取消了寒地裝備和ABS，增加了前霧燈配置，其餘部分與AZ-1完全相同，鷗翼式上掀車門和FRP玻璃纖維輕量化外殼，都曾是Cara/AZ-1的典型特徵。

它擁有一台0.657升的直列3缸渦輪增壓發動機，最大功率為64馬力，峰值扭矩為85牛·米，搭配5速手動變速箱，車重僅有720公斤，堪稱加速性較強的「小鋼炮」。在以適應排量法規和實用性為主的日本本土，鈴木Cara/馬自達AZ-1這一對K-Car「超跑」，絕對是一股孤傲的清流。

MIGHTY DECK概念車：前衛怪咖就是我，玩個性Smart靠邊站

2015年10月東京車展上，鈴木為大家帶來了一款非常混搭、前衛的車型——MIGHTY DECK概念車，它掀起了K-Car屆的皮卡復古風，車頭部位和車尾的燈組都像一對眼睛，構成了呆萌的形象。車身尺寸非常迷你，長寬高長寬高分別為3395/1475/1540毫米，尾部擁有類似皮卡式的開放式車斗，後排座椅放倒後可以實現非常靈活多變的儲物空間，內飾擁有懸浮式中控屏和木質中控飾板，絕對是年輕人手中最時尚的玩物！

鈴木Spacia Custom Z：拼顏值也要拼空間

該車是鈴木在近期僅針對日本本土銷售的K-Car車型代表作，具有典型盒子式方正的造型，外觀設計具有非常高的辨識度，車頭區域非常短小，C/D柱都垂直於地面，為內部頭部空間的營造提供了方便。該車還採用了非常實用的側滑門設計，提供多款顏色塗裝，甚至還有讓車迷們非常心水的雙色拼接版本。內部空間非常寬裕且靈活多變，而內飾設計和配置水平都可以達到緊湊級轎車水準，動力上是由一台0.66升的三缸自然吸氣發動機或渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，同時還有四驅版本滿足不同消費者的需求。

車威總結

其實，鈴木旗下還有像吉姆尼這樣兼具越野實力和個性設計的代表作品，在造小車或個性車型方面的造詣幾乎是無人能敵，在歐洲、印度和日本本土市場上，鈴木旗下這些充滿個性的車型仍然廣受歡迎。雖然鈴木為中國車迷們不斷帶來充滿驚喜的產品，但其特立獨行的做法似乎很難適應中國市場，尤其是當下國內的主力消費群體更看重後排空間和車身尺寸，更喜好SUV車型，使得專擅做精品小車的鈴木遭遇了前所未有的挑戰。

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