中國空軍再次對抗泰國空軍，不派最先進殲-10是何原因

據媒體報道，今年8月17日，中國空軍雲南某機場起飛的6架殲-10A戰機已安全抵達泰國機場，接下來的幾天內將於泰國空軍展開「鷹擊-2017」聯合訓練，而對手則是2015年曾經交鋒的JAS-39鷹獅戰機。而在2015年，中泰兩國空軍航空兵部隊在泰國空軍呵叻基地舉行代號為「鷹擊-2015」的聯合訓練中，中國空軍使用殲-11A飛機，網傳中國空軍以0：4的大比分敗給了泰國空軍的鷹獅部隊，一時在網上引起熱議，後來國防部出面澄清時說道「兩國進行了聯合訓練」，但沒有透露機體細節和比分，那麼殲-10/11-A戰機與JAS-39比究竟如何？為何兩次中國空軍不派出更先進的殲-10呢？

就2015年中國空軍出動的殲-11A戰機來看，確實與泰國JAS-39戰機有代差，當然這是美國標準的代差。美國人將中國標準的三代機分為三代和四代，根本性區別在於航電和飛控系統。如殲-11A、老式蘇-27這類飛機雖然在整體機動性上與F-16C/D這類飛機差不了多少，但由於座艙內仍然採用儀錶顯示盤，自動化程度低，雷達性能弱，極易被干擾，因此在與美製四代機對決時，總是會被敵人先發現、先鎖定、先攻擊，造成整體的戰術被動，無論在近距格鬥還是中距空戰中都占不到便宜。

殲-10A雖然略強於殲-11A，但這種飛機與JAS-39相比性能也有差距。首先殲-10A使用的是KLJ-7機載脈衝多普勒雷達，該雷達探測距離近，抗干擾能力弱，鎖定時間長，探測對手時航跡質量低，只具有理論上的多目標探測能力。JAS-39使用的PS-05也是一種多模態脈衝多普勒雷達，理論上二者的性能差距並不大，可以一戰。但PS-05雷達在傳統脈衝多普勒雷達基礎上大量使用了可編程信號與數據處理器，這讓其抗電子干擾能力大大增加，當兩種飛機在遠端互相鎖定時，JAS-39更具有優勢。

而在火控系統上，殲-10A基本使用了仿製蘇-27的火控體制系統，由於產品定型時間早，機載處理器速度不快。而泰國空軍的JAS-39非常注重升級換代，早就使用了最近的火控系統軟體和大數據處理器，這使得雙方在互相發現對手時，JAS-39能更快進入鎖定狀態，對殲-10A不利。

在機動性上，JAS-39使用了通用/沃爾沃公司研發的RM12發動機，該發動機的非加力推力為50.4kN，加力推力為80.5 kN，整機推重比達到1:1，而同期，雖然殲-10A的太行發動機推力更大，但JAS-39是輕型戰鬥機，空重總重量比殲-10A小3噸，最大起飛重量小5噸，因此反而在推重比上領先30%。同樣雖然翼面積殲-10也更大，但由於更重，翼載荷卻大於JAS-39，這將使得二者在近距格鬥時，JAS-39加速性能要優於殲-10，在轉彎速度上也要超過殲-10A。

如果中國派出殲-11B或殲-10C則完全不同，首先這兩款飛機都使用了有源相控陣雷達，可以做到先發現JAS-39鎖定之，而有源相控陣雷達的掃描和鎖定功率管控技術極佳，JAS-39根本無法察覺，雙方對決時殲10C和殲-11B佔據在中遠距佔據絕對優勢。而在近距時，這兩款戰機早就進行了全新的航電改造，具有頭盔瞄準具發射導彈的能力，能在纏鬥中擁有更大的射擊角，自然會碾壓JAS-39。還有個問題是輕型飛機油量不足，往往加力空戰一段時間後即不得不撤退，而此時殲-11B和殲-10C追擊就妥妥勝利了，該場景在蘇-27和米格-29的空戰中就被充分體現了出來。

中國之所以不派出這兩款飛機參與「鷹擊-2017」聯合訓練可能主要基於以下兩方面的考慮：第一是對新技術新裝備保密。泰國是亞太地區美國的傳統盟友，泰國得到的飛機情報，美國就立刻能夠共享，一旦我國出動殲-10C、殲-11B飛機，在和泰國空軍對抗時不得不打開有源相控陣雷達，該雷達的信號特徵會被泰國飛機電子情報分析裝置所攝取，成為電子情報。該情報一旦被敵國掌握，就能對我國該兩款飛機的雷達了如指掌，在實戰中我雷達一旦掃描敵機，敵機立刻能察覺，並且針對性的使用電子干擾反制，這是非常危險的。

第二是出於裝備改進的需求。殲-10戰機和JAS-39有一定的相似之處，在氣動構型和總體設計、系統集成上借鑒了不少以色列技術。我國派出殲-10戰機與其較量，正是想進行對比，以尋找到未來對殲-10進一步改進需求。

全文完，謝謝閱讀。

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