昊磐節能·中國的裝配式建築施工管理，全球建築人都佩服！

預製、裝配

本工程現場達到100%硬覆蓋，材料全部採用成品、預製構件，機械吊裝的方式，大大降低了，現澆所需消耗的澆築及養護時間。且施工時間全部集中在夜間，不佔用白天正常的施工時間。

鋼板：施工現場用20mm厚全新鋼板滿鋪，整潔乾淨。

預製道板：施工大門外硬覆蓋採用2m×3m預製道板，吊裝安置。預製道板四周定型框，使用我公司廢舊大模板改制而成，減少成本。

洗車池：大門設置成品洗車池，內設過濾網，安裝快捷。

現場室內樓梯全部採用預製形式，隨層吊裝。吊裝使用成品吊具配合塔式起重機作業。減少了老式現支設、現澆築的方式。而且，預製樓梯成型效果好，無需二次裝飾，縮短工期。

現場室內廚衛間需設置導牆位置，均採用預製導牆。樓板筋綁紮完畢後，將預製導牆定位放置與板筋上，預留筋與板筋綁紮，澆築樓板混凝土時一起澆築，確保了整體性，並滿足抗滲。

室內門洞口下掛板，同樣採用預製形式。在樓板澆筑前，將預製下掛板安裝於板下，預留鋼筋錨固於板內。因現澆形式定位性差，常常出現偏位等問題。故預製形式大大減少維修量，縮短工期，節約成本。

梁頭預留

根據項目實際情況，外牆懸挑構件或有梁位置，使用單塊寬度＜600mm的大模板，按梁的尺寸進行開口，鋼筋採用甩筋處理。在節約成本的前提下，減少二次剔鑿，提高工作效率。

梁窩預留

內牆有梁位置，梁窩埋設充氣袋，降低梁窩剔鑿工作量，提高工作效率，減少污染。

新材料、新工具

鍍鋅腳踏網片

鍍鋅腳踏鋼筋網片：為避免工人作業時直接踩踏樓板上的二層鋼筋，採用鍍鋅腳踏網片鋪設到樓板的負彎矩筋上。鍍鋅網片既輕便利於搬運，克服了傳統腳手板沉重，不利於搬運鋪設，減輕了工人的勞動力，又達到了樓板二層筋不被踩踏、破壞的目的，做良心工程。

平板車、鍍鋅籠

小件材料通過鍍鋅籠集中存放，統一管理；利用平板車運輸，方便工人作業時拿取材料。

鍍鋅腳手板

鍍鋅腳手板上的孔洞小於鐵腳手板，能更好的起到防護作用。

傳統的鐵腳手板圓孔直徑30mm

鍍鋅腳手板15mm×10mm的小孔

外腳手架滿鋪鍍鋅腳手板，實用輕便美觀。

泵車後斗接料車

設置帶萬向輪的接料車置於泵車後斗。防止泵送混凝土時污染施工現場，也便於清理，環保、減少人工。

吊索、吊具

設置吊具架，集中懸掛，方便選取、使用。

卡扣防護套

在卡扣內側安裝防護套，以免行走，作業時出現剮蹭。

電動扳手

配備電動扳手，減輕工人勞動強度，提高工效。

工具包

為方便工人施工作業，提高施工效率，實現統一管理的目的。項目部為各班組統一專業工具包。

電工工具包

木工工具包

安全帶

為高空作業人員配備日式專業安全帶，提高施工安全性能。

分貝儀

施工現場配備分貝測試儀，監控現場施工噪音，控制在環保局規定分貝值以內；考慮周邊居民起居，對社會負責。

外掛樓梯

施工通道：由於樓內1-4層樓梯暫不具備條件施工，為了確保正常施工，在架體外側搭設方便作業人員上下行走的室外樓梯通道。

三級電箱

三級電箱配備防水插頭，即插即用，避免二次接線。安全便捷，極大的提高了工人用電的安全性。

無障礙踏板

因考慮升降機入口位置與架體間材料運輸困難。項目研發無障礙踏板，使行車方便，減輕施工人員勞動力輸出。

架體封閉

因考慮穿插作業安全性及外架清掃困難，本工程在4層、9層對外架進行水平全網封閉。

一是保證下層施工人員無高空墜物風險。

二是能將上層外架施工垃圾集中清掃，減少作業面，提高作業效率。

降塵環保設施

項目要求各施工班組每日工完場清。使用掃地機清掃，最後使用吸塵器將灰塵吸除，各樓層設專人負責監督。

掃地機

吸塵器

鋼筋集中加工

通過軟體建模，建出朗潤園三維模型，可以看到裡面的鋼筋細節，再自動出鋼筋下料單，為集中加工提高效率。

軟體及人工給出鋼筋下料單後經審核後將鋼筋集中在鋼筋車間加工，鋼筋加工採用數控鋼筋截斷機、數控鋼筋彎鉤機，能夠使鋼筋下料更準確保證質量，提高效率。

鋼筋截斷機

鋼筋彎箍機

模板集中加工

通過CAD做出模板的排版圖，再通過排版圖給出模板下料單，審核確認後集中加工，且每塊模板都有標籤與下料單一一對應。

樓板平板採用17mm厚膠合板，確保構件成型後的質量和觀感。

現場使用50mm×80mm四面刨光，十二面倒角的木枋。

模板裁板使用數控裁板鋸，誤差控制在0.15mm以內，確保質量又提高效率還能節約成本。

技術應用

Revit做出與現場一致的平面布置圖，在未開工時就做出來能夠指導現場施工，且一目了然。

做出與現場1:1對應的三維腳手架模型，使腳手架工程更為直觀。

現場平面布置圖漫遊

施工進度計劃編製

傳統的計劃編製

我們最常見而普遍的施工計劃編製方式是以(天)為單位的橫道圖。此種計劃編製表示工程各工序的施工在本周或本月內所有施工內容的起止時間先後順序，整個計劃由一系列橫道線組成。它的優點是易於編製、簡單明了。

但是，作為一種計劃管理的工具，以（天）為單位的編製方式有它的不足之處。首先，不容易看出工作之間的相互依賴、相互制約的關係；其次，反映不出哪些工作決定了總工期，更看不出各工作分別有無伸縮餘地（即機動時間），有多大的伸縮餘地；重點是，這種計劃編製方式不能在執行情況偏離原訂計劃時，迅速而簡單的進行調整和控制，更無法實行多方案的優選。

日式計劃編製

借鑒日本的工期進度計劃編製方式，我們摒棄傳統的以（天）為單位的編製方式，將計劃細化到（小時）。結合現場實際情況，編製符合現場實際操作的工期計劃表，使整個施工的各工序穿插時間點清晰明了便於現場對各工序施工時間的控制。

如何穿插提效

如何保證「六天一層」？

傳統的高層大模板施工進度為七天一層，但自本工程7月18日開工，8月18日進行一層主體施工，現施工至主體12層，完全滿足六天一層的施工進度。

本工程施工時間段為早6:00至晚22:00。從計劃編製中可以看出，各工序之間屬於穿插作業。具體來說，在前道工序施工至一定階段，下道工序隨機進行施工，將原有施工中空白段進行填補，這樣大大縮短了施工周期。確保了「六天一層」的施工進度。

這就是所謂，日式管理中「穿插提效」其中一種體現。

運輸機械配置

1、現場安裝一台QTZ110t塔式起重機，並配備2名駕駛員交班。當現場出現多個作業面需水平運輸時，調配汽車式起重機以滿足現場需求。

2、現場安裝一台SC200/200升降機，並配備2名駕駛員。以滿足樓棟的垂直運輸。

3、場內所有運輸，使用福田一噸自卸車及叉車。

其他因素控制

1、管理層嚴控，將塔式起重機升節及扶牆安裝等作業，安排在塔式起重機停歇時段。

2、因本工程樓棟為四單元，項目採取一套大模板分段施工。東段模板拆模後，直接調運至西段進行裝配。減少大模板落地，佔用場地，也減少了模板二次吊裝時間。

3、根據天氣情況，當雨量較小時，為每位施工人員發放雨衣、雨鞋等勞保用具，保證施工進度。

4、當主體混凝土齡期到達28天後方進行主體檢測及主體驗收，繼而進行裝飾裝修施工。根據規範規定，當齡期達到15天後可得到推測齡期。據此項目與檢測中心和質監站溝通，裝飾裝修班組提前進場施工，將施工周期提前，實現穿插體效。

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