8萬起帶超大天窗和獨立懸架，這貨能把哈弗H2拉下馬嗎？

這些年正是自主品牌進步最快的時候，諸如哈弗、廣汽傳祺、上汽榮威、吉利等一批自主品牌已經成為了市場上的領頭羊。但是，有人得意就有人失意，譬如說往昔在轎車和SUV市場兩邊通吃的長安，如今基本上只能依靠一些老車型來走量，整體表現十分低迷，急需有競爭力的新車來提振士氣。這款全新的CS55，就是長安接下來在SUV市場投放的「急救藥」。

從目前看來，長安在7-15萬的價格區間里，已經密集投放了CS15/CS35/CS55/CS75四款SUV車型，這樣的做法顯然會讓不少人產生疑問——這種布局不會導致「自己人打架」嗎？迪哥覺得，或許長安這樣的做法，是因為這個價格區間是它們客戶的主力消費區間，能夠有更多的不同類型新車投放的話，對於滿足細分需求更有利。不過，它真的能夠幫助當前的長安走出泥潭嗎？我們一起看看。

長安CS55定位於緊湊型SUV，但是體型要比和CS75小一些，三維尺寸為4500mm*1855mm*1690mm，軸距為2650mm，只能算是剛好邁過緊湊型車的門檻。相比於CS75的更大氣、中庸的風格，CS55則更為個性化、運動化。

這款車從前臉上來看，還是要遜於CS75，溫和的前格柵配上不規則的前大燈略顯中庸。在現在各大車企都搞家族化設計風格的年代，長安旗下的這幾款車個異化倒還是挺大。

側面來看這款車倒是有點CS95縮小版的意思，黑色飾板覆蓋著的D柱簡直就是95砍了一段。另外圓滑的腰線也有點老式性能越野的FEEL。黑色的車頂比較氣派，長安也開始玩起了混色塗裝。

內飾方面一改家族化的V字形布置風格，整體看起來還是挺有運動感。尤其是下方左右對稱的帶顏色的飛翼式飾條，配合方向盤上帶顏色的縫線，極具個性。不過車廂內部整體的用料檔次比較一般。

副儀錶換擋區域的設計有點奇葩，設計師在兩邊倒了個圓角，電子手剎的按鈕正好布置在倒角上，總感覺有點奇怪。

全景天窗也成為了這款車的主打配置之一，而且面積大得貫穿了前後排，幾乎布滿了整個車頂，至少有一半的面積是可以打開的，在同價位的哈弗H2和寶駿510上你可看不到這麼大的天窗。

而且CS55的發動機也很給力，配備的是一台馬力高達115千瓦的1.5T渦輪發動機，由長安自主研發，匹配愛信的六速手自一體變速箱，以及前後四輪獨立懸架。機械層面上，長安還是很厚道的。

從它的8.39-13.29萬的定價看來，它和CS35、CS75或多或少都會存在一些主力價格區間的重疊，所以「兄弟廝殺」的問題還是比較突出的。而從當前它單月銷量維持在3000上下、不溫不火的表現，而老大哥CS75月銷量依然穩固在15000左右、CS35還在7000+水平徘徊的情況來看，這款車只能算是個補充車款。要指望它改變現狀，顯然不現實，還是需要長安在現有的車型換代上多花心思。

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