中國連嘻哈都有了！為什麼就沒有老爺車文化呢？

原創 2017-08-28 顧家棟 AutoLab

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談汽車文化太早，但我看見了有人在為此努力

最近什麼火？如果我把《中國有嘻哈》列第二，估計沒有誰敢排第一了吧？就算我覺得不行，但是熱狗和阿岳覺得OK啊~好吧，這只是簡單暖個場，旨在表達隨著社會愈發泛娛樂化，越來越多的小眾圈被擺到公眾面前。

對於90後的我來說，其實說唱壓根兒不算什麼新鮮事物，因為90後本就是在各種多元文化熏陶下慢慢長大的，打開我的播放列表，裡面的老江湖可能連吳亦凡也沒聽過…

這都不算事兒，《中國有嘻哈》真正讓我佩服的是它把一種小眾文化毫無掩飾地帶給了電視機前苦大仇深的億萬觀眾，並讓他們接受和傳播…那麼迅速，受眾範圍如此廣，於是我開始思考，什麼時候中國的老爺車文化也可以被那麼多人關注？

中國本沒有老爺車文化的

是的，你可以說所謂的「老爺車文化」是一件舶來品，那麼剩下的那些「文化」也都差不多了吧？就比如「嘻哈文化」、「二次元文化」、「球鞋文化」什麼的，全都不是中國的，但是無所謂啊，中國人最擅長的就是「複製」，文化亦如此。

但是「複製」並不意味著玩不好

汽車文化誕生至今已有百年，但進入中國，為普通百姓所用也就是上個世紀末80/90年代的事，文化的形成是急不出來的。好消息是，這個時代的中國人財大氣粗，敢愛敢恨更敢買買買，買不來汽車文化，但是車是可以買來的呀！

我並不是想貶低一些買超跑的富二代，紈絝子弟是暫時的（理想狀態…），他們未來極有可能是中國跑車文化的中流砥柱，現在已經有一部分拔尖了。

那麼老爺車文化交由誰手中發揚光大呢？

我個人認為，首先這群人必須有錢…很好理解吧，然後這群人還必須有品位，他們和買保時捷918 Spyder、邁凱倫P1的富二代不一樣，也不同於買EVO、買86改裝的信仰玩車族，這類人往往是高端的「壕玩家」，也很有可能是實在的富一代。

圓石灘優雅競賽上的黃宗敏

恰好，我就知道這麼一個符合描述的老爺車高端玩家

他的名字叫做黃宗敏，四川成都人，1958年生人的他創辦了成都三和企業集團（從事汽車綜合業務），除了擁有多個世界著名汽車品牌代理以外，還因為他本人對汽車，特別是老爺車的高度熱愛而創辦了三和老爺車藏館。

三和老爺車收藏館，第一個在中國建立的私人老爺車收藏館

位於四川成都，始於上世紀九十年代，目前館藏老爺車已超百餘台。我相信，在中國每一個熱愛著老爺車文化的車迷肯定對它有所耳聞，在傳播老爺車文化的路上，三和一直走在前列。

文藝青年的最愛之一：大眾T2咖啡車

形如這幾屆成都車展，每一屆都有三和老爺車的身影。2015年成都車展，三和老爺車博物館率四台老爺車亮相：世界上第一台汽車賓士一號、奧迪1000SP、1964款的大眾T2咖啡車以及福特F100。

經典車：凱迪拉克El dorado

2016年，則帶來5款珍貴老爺車：史蒂貝克.指揮官、派卡德200、威利斯M38、1959年的凱迪拉克El dorado以及大眾T2咖啡車。

此外在車展現場還特別設置了一個以美國「66號公路」為主題的「老爺車文化體驗區」供人們駐足欣賞。

來自三和收藏——雪鐵龍H VAN咖啡車

而今年三和老爺車博物館依舊帶來了三台明星車型：凱迪拉克帝威、汽車聯盟1000sp以及雪鐵龍H VAN，同時還在現場組織一場以「勒芒服務區」、「復古加油站」為背景元素的「三和服務站」主題老爺車展，以此來宣傳老爺車文化。

除了政府鼓勵之外，我其實在心底里挺佩服黃宗敏不惜代價來為汽車文化鋪路，畢竟買車、保養、翻新、維護都是要花銀子的。

1923年款勞斯萊斯銀魂（Silver Ghost）

在他這麼多收藏里，有一款車是很特別的

那是一款異常精緻的1923年款勞斯萊斯銀魂（Silver Ghost），車底牌號為76ZG，1922年誕生於英國倫敦勞斯萊斯汽車工廠，其車身由美國著名車身設計師Brewster設計製作，全車外觀為蔚藍色，且擁有敞篷轎車和大型跑車二合一的的獨特車身設計，堪稱車身設計史上罕見的精品！

難怪她在1969年成為美國著名的經典車狂熱收藏家Jack Tallman（傑克?托爾曼）的收藏，之後又在1991年被以收藏罕見和獨一無二經典車型著稱的美國BlackhawkAutomotive Museum（黑鷹汽車博物館）收藏。

在成為黃宗敏先生眾多經典車收藏之一後，這台SilverGhost被送往美國著名經典車翻新機構TC Restauration進行了最高級別Better-than-New的翻新。

就在去年蒙特雷汽車周的最負盛名的核心活動——圓石灘優雅競賽（Pebble Beach Concoursd'Elegance）中，這款Silver Ghost憑藉風采，在與全球眾多高級別收藏家比拼、評比中獲得了全場第二名和優雅競賽中勞斯萊斯組別里的特別獎項。

這對於華人老爺車圈來說，可謂意義非凡。

汽車作為我們生活中常見的耐用品之一，可能已經無法像嘻哈音樂那樣給普通人的精神生活帶來衝擊而引發現象級關注了，但把汽車變成一種文化，包括本文所述的老爺車文化是一個長久的過程，急不來的，我很高興有能力者在推動汽車文化前進，以後中國除了有嘻哈，也會有汽車文化~

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