漁船失控中國軍艦5秒躲開，不知第七艦隊作何感想？

「危險!前方失控漁船向我艦艦艏靠近!報告!失控漁船掛上我艦錨鏈!」。8月23日超強颱風「天鴿」過境時,南海艦隊某基地防風錨地發生驚險一幕。面對錯綜複雜的局面，在千鈞一髮之間，我海軍孝義艦指揮員沉著指揮，在短短5秒鐘內準確無誤下達數次口令，數次化解險情。

這起海上成功避險堪稱經典，不少網友在微博上給中國海軍點贊，稱人民海軍操作太6了。不過，這也讓大家想起前不久被商船撞了個大窟窿的「麥凱恩」號美軍驅逐艦。

說起美軍，今年是諸事不利。光撞船、海員失蹤等事故就發生了好幾次。以至於美國海軍暫停艦隊在全球範圍的行動，並對太平洋海域第七艦隊的運作表現進行全面審查。

常在河裡游，哪有不抽筋？！這句話形容美國海軍艦船太合適了。他們秉承著撞撞更健康的理念，近些年可是沒少撞，不僅撞漁船、貨船，甚至連本國軍艦也不放過，之前就發生過兩棲攻擊艦和補給艦互懟的自殘鬧劇。近來，美國撞船事故呈高發趨勢，兩個月前，在日本橫須賀以南56海里附近海域，「菲茨傑拉德」號驅逐艦剛撞過菲律賓商船，不僅艦船受了重傷，還搭上了7條人命，這次事故寫的檢查還沒全軍學習完，又出事了。

不知道在如此遼闊的大海上，美軍是如何一撞再撞的。都說大海航行靠舵手，美國海軍老司機這是在某寶購物節的時候瘋狂剁手了嗎？還是酒駕了？駕駛證掏出來，先扣12分，拘留！哎，一看就知道交規是學好，海上航行可不同於陸地行車，雖然航道寬，但是沒有標線也沒有紅綠燈，要完全依據航海地圖航行，憑藉電子系統、聲吶設備判斷前方情況。如果發現和對方有相撞的危險，要打燈進行警示，同時做好避讓，關於避讓也有交規可循，按國際海事規則（《1972年國際海上避碰規則公約》），兩船面對面，都向右規避。斜向相遇時，避讓右舷方向船隻。簡單來說，就是和開車的右側先行差不多。兩個月前的事故中，貨船就是在驅逐艦的右側，結果美軍沒按套路出牌，不減速，不避讓，貨櫃輪直接撞上了驅逐艦右舷。

有這麼一個故事：某次，加拿大人員對美國海軍說：「請改變你的航線朝南15度以避免碰撞。」美方回復：「建議你改變你的航向朝北15度以避免碰撞。」如此糾纏半天，美軍還用艦隊力量威脅對方改變航向，否則將採取反制措施，最後加拿大說：「這裡是燈塔，over。」

這只是個老段子，卻能看出美國一向的自大與蠻橫。一方面他們無視國際航海法規和他國船隻安全，天天宣揚著航海自由，有事沒事就把自己的艦船開到別國的領海和經濟專屬區耀武揚威，自以為裝備高級，電子系統先進，船結實，結果造成今天啪啪打臉的尷尬。另一方面，美國海軍的訓練素質也不咋地，高層指揮軍官還有擅離職守的情況。艦長最怕的兩件事，一是船出事，二是出事時人不在崗，結果六月份撞船時，這兩件事同時發生了，事故發生時軍官根本不在值班位。另外，好幾次撞船事故都與船員操作失誤有關，有的是沒有準確搜索到對方船隻，有的是沒有預判危險和緊急處理情況的能力，這次出事的時候則是水兵在愜意打撲克、釣魚，這麼安逸，不出事哪兒跑呢？

最後小詩一首，贈與美國海軍：

美帝專業撞船，

下場甚是悲慘。

只怪蠻橫自大，

外加軍紀渙散。

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