俄方刁難倒逼中國迅速完成運20：現在俄方再主動推銷也看不上
大型運輸機在現代空軍的地位相當重要，主要擔任遠程空運的工作，以前，中國的大型運輸機依賴從俄制伊爾76運輸機，主因來源太少了。全球可以生產載重50噸以上運輸機的國家，實際只有2家，一是俄羅斯，二是美國。
運20服役
上世紀90年代時，中國開始引進伊爾76,後來又試圖大批量引進，簽了一份38架的合同，沒想到俄方刁難我們，先去搬遷生產線，結果一搬就是十年，令合同無法執行。這倒逼中國迅速完成自已的運20項目，2016年，運20正式服役，這下子俄方才知道真正的麻煩了，中國不再依賴於俄方了，如今俄方確實恢復了伊爾76的生產，也願意向中方出售，但是現在俄方再主動推銷也看不上，有了國產就不需要進口。
伊爾76
我們應為運20感到自豪，從立項到原型機首飛僅用6年，試飛工作只有3年多點，合計歷時才9年，非常高速了！這可是一款200噸級的大飛機，全球也沒有幾個國家能造的東西，而且生產速度也慢，第一年已確定交付數量至少5架，這意味著，我們不再向別人買這類飛機了。
運20
運-20的技術水平也不低，常規布局，懸臂式上單翼，大展弦比主翼，懸臂式T形尾翼，可收放前三點式起落架。最大起飛重量達到220噸，憑藉4台大推力發動機，巡航時速達800公里左右，最大航程7800公里。即寬又高的貨艙，可以運載60噸貨物，與伊爾76相當，既便滿載也可以達4000公里以上，足以覆蓋整個中國，除了可以擔任起戰略空運任務，也具備良好的短跑道起降性能，可以擔負戰術級任務。
運20採用大量先進技術，新材料等，比如：玻璃化的座艙，先進航電設備等等。原本唯一的問題為國產發動機無法及時供應，如今也有了解決的希望，配套國產發動機。2016年珠海航展上的運20模型即可以看到，換用國產發動機之後，運20機身加長了，以進一步增載入重量。
運20
不久前，建軍90周年大閱兵中，也公開亮相，也報道稱，運20運輸機已經前往高海拔地區進行空運物資的相關訓練，意味著，該機已越來越成熟了，這為我軍在不同地區遂行軍事任務打下了堅實的後勤保障基礎。
如今的運20已經批量列裝，隨著生產技術的成熟，以及渦扇-20發動機的研發成功，運-20的大批量生產即將開始，考慮到脈動生產技術已在中國飛機生產中成功應用，也許未來運20可以如流水一樣下線線！
運20試驗機
這對於俄方絕非好消息，俄制伊爾76運輸機雖恢復了生產，卻一直沒能拿到國外訂單，如何打開外銷市場成了問題了！
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