共享汽車真牛！1輛頂13輛

最新 08-28

項目名稱：新能源汽車電池散熱風扇

項目詳情請到文末查看

小巧玲瓏，憨態可掬，「共享汽車」以特有的緊湊造型和嘻哈颱風開始出現在城市的街頭。在車滿為患的大背景下，共享汽車的加入會不會為城市「添堵」，讓本來已經超負荷的城市再添負擔？答案是否定的。恰恰相反，共享汽車的湧入有望抑制購車增量，會大幅度減少城市車輛。其中的道理，鏈科技小編為大家解析。

其實，道理很簡單，共享汽車這一購車「平抑」功能是由車輛保有成本、車位緊俏、限行、堵車等因素共同形成的，有了共享汽車，誰還花冤枉錢買個操透心的「祖宗」。這一「平抑」功能已經被我國不少城市看好，國家層面也開始出台相關政策。日前，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，表示「鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃」、「鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理」等，其中也明確了「分時租賃」的共享汽車，確實能夠減少個人購車，並有調查數據的支持。

據了解，目前，全國有小微型客車分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。這種分時租賃共享車，主要用於30公里左右的短途出行。共享汽車將會成為中國城市交通體系里不可或缺的組成部分，其目標是有效降低購買和擁有汽車的數量。國家信息中心最近發布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可減少13輛汽車的購買行為。這也正是本文所說的「1輛共享汽車頂13輛私家車」的由來。

分享了「共享汽車」的美妙前景，小編照例來到鏈科技成果庫，再向大家展示一款高科技含量項目：新能源汽車電池散熱風扇。這當然是製造共享汽車的優質部件。

本款新能源汽車電池散熱風扇，包括殼狀底座，底座右端設置有定子，定子周部設置有轉子，轉子外側設置有風輪。底座左端設置有驅動電路板，以實現控制轉子轉動。定子包括橫向設置的套筒狀軸承座，軸承座內側兩端設置有軸承，軸承中部設置有中心軸，中心軸端部與外側風輪連接，軸承座外側包覆有鐵心，鐵心周部設置有線圈，線圈左端設置有線架，線架與底座連接。轉子包括設置在風輪左側內腔的永磁鐵，永磁鐵與風輪之間設置有磁軛。這是本品的結構。此外，小編還了解到，本款產品具有尺寸小、風量大、雜訊低、振動小的特點，採用無感測器驅動方式，工藝性和可靠性較高，結構簡單，壽命長，效率高，電氣性能好，具有價廉物美的品質。