安慶衡：實現自動駕駛為時尚早發展智能網聯汽車方是當下重點

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8月25日，中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡在「中國智能網聯汽車高峰論壇」上表示，智能網聯汽車發展的終極目標是無人駕駛，這必將給社會帶來很大的變化，但是現在都以無人駕駛為目標來發展網聯汽車，為時過早。而發展智能網聯汽車和輔助駕駛，才是現在的重點。（中經車視界zjcsj2014）

他以百度為例分析，百度從2013年開始瞄準無人駕駛，並於日前宣布開放自動駕駛平台，這個舉措對中國無人駕駛技術的發展起到了巨大的推動作用。目前全球現有19家企業已經宣布要量產無人駕駛汽車，有業內人士提出無人駕駛量產時間是2020年。安慶衡認為，這種說法太樂觀了，無人駕駛對路況和技術都有非常高的要求，目前尚沒有能夠樹立行業標杆的企業。發展智能網聯汽車，才是國際公認的汽車未來發展的方向，而智能網聯應該從自動輔助駕駛切入，從車聯網開始。

2014年，樂視宣布要打造最好的互聯網智能電動汽車，主要聚焦在建立互聯網生態系統，互聯網企業與傳統汽車的較量由此拉開序幕。隨後蔚來汽車、小鵬汽車、智車優行等企業相繼創立，使得新興的互聯網造車企業活躍在大眾視野。同時，特斯拉的快速推進，讓人們對互聯網造車另眼相看。安慶衡表示，在中國電動車發展最受置疑的時候，特斯拉進入中國，使很多人改變了觀點，刺激了很多新創企業的效仿。

安慶衡認為，目前新創企業也面臨很多壓力，大部分的企業連轎車生產資質的問題都沒有解決。現在很多的初創互聯網汽車企業和傳統汽車廠家，不再宣稱相互取代或者相互對抗，更多的是在談合作。蔚來跟江淮合作後獲得了第15張新能源乘用車生產資質牌照，雙方合作建設的工廠也即將竣工，現在新能源汽車和互聯網企業的合作發展，使得業界對智能網聯汽車充滿期待。此外，中國智能網聯汽車產業聯盟也於日前宣告成立，國務院發布了新一代人工智慧發展規劃，智能網聯汽車的技術發展路線也日漸清晰。（中經車視界zjcsj2014）

「智能網聯汽車的發展一定要落在實處。」安慶衡表示，隨著智能網聯汽車的發展，智能汽車成為新一代的信息終端，這是總的趨勢。中國企業如果現在不抓，未來肯定會被甩在後面。另一方面，他認為發展自動駕駛，能夠提高汽車駕駛的安全性。2016年中國道路交通事故死亡人數約為40824人，同比增加了4646人。安慶衡表示，全國83%的交通事故都是跟交通工具有關，而這其中的 90%又都跟人有關，自動駕駛可以幫助解決人為的操作失誤。而自動駕駛的實現，需要分階段穩步開展，目前應著重發力自動輔助駕駛技術，比如減少追尾事故、提高併線安全性等問題。