租賃新經濟：月入一萬二，26歲的他竟輕鬆買下奧迪A4！

最新 08-29

在北京靠地鐵通勤的朋友們會在雨天發現這麼一個商機：只要是早上出門沒下雨，到了中午和晚上下雨的時段，拎一包雨傘去地鐵口賣，10元一把，穩賺！

為什麼說穩賺，因為財姐把批發價給大家找出來了

曾經有多少次，在大雨磅礴的日子裡，看著地鐵門口賣傘的大叔大媽們，財姐默默地想：趕明我也批發一包去，下雨天就請假出來去地鐵口蹲著賣雨傘！

就在前天，北京大雨。放心，財姐沒去地鐵口賣傘，總算知道財姐為什麼窮了，懶啊……

財姐雖然沒去分一杯賣傘的羹，但是，地鐵口賣傘的大叔大媽的競爭對手來了……

有網友爆料，在天通苑南、龍德廣場等地出現了共享雨傘。只要下載客戶端交29元再充值9元就可使用密碼鎖開傘，五毛一次。

但是，有使用的市民稱，「它說的是5毛錢半小時，但這雨傘上邊沒裝置，直接在客戶端結束用傘就行，花5毛錢用一次。」還有人說，雖已下載使用，但覺得註冊、使用手續太過繁瑣。「不過只要你記住密碼，這把傘就相當於是你的了」。

一位大媽說，近40塊錢用一把傘遠不如直接在地鐵口10元一把來得實惠。

對此，有朋友跟財姐表示，認為共享雨傘和共享充電寶一樣，火不起來！「別最後淪為『奇葩共享』的一員，和共享馬扎、共享睡眠艙排排坐。」

共享雨傘真的那麼不靠譜嗎？並非如此

有媒體整理了共享雨傘項目的創業情況，公開報道的至少有5家以上，有些獲得了五百萬甚至上千萬的天使輪投資。有一家企業今年4月下旬開始在深圳投入運營，第一批投放了超過3000把晴雨傘。根據官方提供的數據，使用人次在15000次以上，第一批投放雨傘的平均使用頻次為2.6次/天——看起來也不像人們想的那麼糟糕。

至於變現的方式，按創業者的說法包括租金、廣告、流量等等，雖然這種模式到底成立不成立還難說，但歸根到底是由市場給出答案。

話說回來，如今的共享市場新生事物越來越多，在流量和目光都共同聚焦的共享經濟，有著無數的創業者、投資人都在凝視、渴望，希望能夠參與進去，展開一份偉大的事業、或是從中分得一杯羹。

投資者們也困惑，如何才能瞄準共享經濟的投資領域呢？

首先我們需要了解共享經濟的「發展時代」：

獵鷹創投合伙人李圓峰認為，在整個共享經濟的大浪潮里，可以把共享經濟大致分作4個時代，在已經到來的1.0時代，和剛剛到來的2.0時代以及快要到來的3.0、4.0時代。創業者、投資人應該在合適的時間點選擇做合適的事，踩好節奏，會有事半功倍的效果。

1.共享經濟1.0時代：以共享單車、共享充電寶、迷你KTV、迷你運動娛樂倉為代表的以某種物品/產品放置在某處，被多人多次循環使用的B2C模式。

2.共享經濟2.0時代：以租代買，以租轉買的共享租賃B2C+C2B2C模式。目前市面上已有的共享租賃汽車、大牌包包、傢具。

3.共享經濟3.0時代：以全民機會共享為代表的各類平台模式。

4.共享經濟4.0時代，以共享人才為終級代表的共享經濟模式。

在以物品和人所擁有的內在的資源（機會）被共享之後，人們剩下的可共享的也就只剩下自己本人了。

李圓峰認為，一個人所擁有的技能，受雇於一家公司，這並不是合理的。

1.公司的工作量大多時候並不能填滿你的工作時間，而公司需要支付的卻是你的整個工作時間。

2.做為個體的你，在空耗掉的時間裡本是可以去繼續創造價值的，而因為受雇於某一家公司，沒有安排滿的工作時間只能是空耗，等待下班。

因此，以後各種共享人才平台的出現，各個領域的職場人都是一個獨立的個體（一人有限公司），而公司方面則將打破過去傳統的一對一僱傭制，轉型為新型的多對一共同僱傭合作制，這是很快將要到來的趨勢。

所以共享經濟是非常具有社會價值、資本價值和商業價值的。

目前，以共享經濟1.0時代為代表的投資、創業機會已經過去：

共享單車同時具備了商業價值+資本價值+社會價值，所以做的很大、影響力也很大。迷你運動娛樂共享倉像共享單車一樣，同樣具備了以上三種價值，也能夠做的很大。其他的，共享充電寶、迷你KTV則是具備了商業價值+資本價值，有機會做到20%的共享單車市值。再剩下的的小品類只是單獨具有些許商業價值，只能夠是個生意而已。建議可以不用再關注，除非投資人只是想參與個小而並不美的事兒。

剛剛到來的共享經濟2.0時代，以租代買、以租轉買將成為新的創業、投資風口：

為什麼說租賃新經濟是風口？

1.全民投資、理財的常態化。

隨著物價上漲、通貨膨脹等直接影響到人們的生產生活，迫使人們必須要進行投資、理財等行為。用手中的資金去賺取更多的資金，至少能夠對衝掉物價上漲/通貨膨脹。所以人們全員去買房、買股票。

2.客觀的講，不具備保值、增值的產品都沒有持有的價值，因為持有而佔用你的資金，讓你可參與博取更高收益的本金變少，這是一件不划算的事。所以保持美好的生活品質不下降，享有、不持有，享受它，就挺美好。

3.在中國的二三四五線城市，甚至鄉鎮鄉村生活的人們，都有一種共同的追求。

那就是希望生活過的好一點，使用的東西大牌、高品質一些。但因為地域的差異，人們收入的差異也很明顯，這也就是為什麼貴的東西，大牌的高品質的東西多是集中在一線城市，在其他城市並未普及開來的原因。

具體案例來講：小方，26歲，科技公司工程師，月收入12000元。一直夢想自己有一天能開上奧迪A4（價值30萬）。在市場現有分期貸款購車的情況下：首付30%+保險，小方需先行支付約10萬元。這對於月薪12000元的小方來說是一個壓力蠻大的事。

現在，通過租賃新經濟，小方只需要上傳自己的芝麻信用（在芝麻信用分達到一定數值之後)，簡單簽約，無需押金，只需每個月花費6000元左右的費用，即可開走亮閃閃的奧迪A4轎車。後續，小方可以自由、隨性的選擇結束使用期，歸還A4轎車，再去享用更加心儀的汽車系列。或是使用後，覺得很喜歡，想完全擁有，只需支付除租金外的費用，車輛即完全歸自己所有。

以租代買、以租轉買的形式大大的降低了、乃至推平了人們對於高品質產品的消費門檻，真正的讓原來只屬於少部分人的東西走進了每個普通人、普通家庭，全民共享。

基於此，李圓峰認為共享經濟2.0時代，就是租賃新經濟時代。

未來，投資人如何判斷在共享經濟的選擇方向？

那麼在不遠處得共享經濟3.0時代、4.0時代，投資人如何判斷自己選擇的方向是否正確？也就是說具備了「社會價值+資本價值+商業價值」或者「資本價值+商業價值」？

李圓峰認為，用簡單一些的方式來理解：

1.「社會價值+資本價值+商業價值」：產品屬性是否屬於全民性質的；是否直接或間接地改善了社會存在的問題，如交通擁堵、空氣污染、全民身體素質、全民找機會等民生問題。

2.「資本價值+商業價值」：新模式的出現，讓更多的國人（垂直劃分的話,分為男性、女性和家庭）能夠以億、至少幾千萬為單位，加速讓人們的生活變的美好、隨性(可以輕鬆享有自己所喜愛的但還不太買得起的商品)。

3.「商業價值、小小的資本價值」：垂直於某個細分領域的創新型產品，受惠人群有幾萬人、幾十萬，或者幾百萬。

所以，共享經濟的風口，大家知道怎麼追了吧？！

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