東風雷諾進入快速增長通道：下一階段布局轎車和新能源車

8月25日,成都車展拉開帷幕,本屆車展吸引德系、美系、法系、日系、韓系、自主品牌等116個汽車品牌登場,其中法系品牌聲勢未減,絲毫未受其市場銷量影響。

事實上,這種影響截然不同。法系在華品牌主要包括標緻、雪鐵龍、雷諾和DS。根據乘聯會數據統計,前7月除雷諾在華銷量實現高增長之外,標緻、雪鐵龍和DS在華銷量下滑嚴重,同比下降分別為20.25%、56.05%、63.75%。

雷諾在華增長主要歸功於兩款國產SUV的熱銷,科雷傲和科雷嘉在今年前7月累計銷量達到4.19萬輛,完成全年銷售目標的7成。

雷諾亞太區主席、雷諾高級副總裁兼東風雷諾總裁福蘭在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示:「今年東風雷諾市場銷量目標是確保6萬輛、挑戰7萬輛、爭取8萬輛。目前我們正在圍繞提升品牌知名度、拓展經銷商網路等方面努力,確保東風雷諾銷量實現可持續增長。」

值得關注的是,東風雷諾轎車項目已獲得湖北省發改委的正式批複,東風雷諾將在現有15萬產能不變的前提下,對生產線進行改擴建工作,項目建設期為兩年,這也意味著最快在2019年,東風雷諾將正式導入轎車產品。

對此,福蘭表示:「轎車生產資質的獲批,對於東風雷諾的發展來說是一個非常好的機遇,這也意味著東風雷諾在未來可以進一步拓展產品線,每年至少會推出一款新車型。但目前來說,東風雷諾將繼續把重點放在SUV車型上。」

銷量高增長背後

近兩年,憑藉國內SUV市場的持續高增長,作為中國最年輕的合資汽車企業之一的東風雷諾,在華髮展較為迅速,但畢竟起步較晚,在中國的發展遠不如歐洲。

數據顯示,去年雷諾在全球的新車銷量為318.26萬輛,其中歐洲市場銷量為149.64萬輛,中國市場銷量僅為3.53萬輛。

值得注意的是,在歐洲市場,去年雷諾集團銷量反超標緻雪鐵龍集團,晉級為歐洲市場銷量第二大汽車集團。

從具體銷量表現上來看,前7月東風標緻累計銷量為11.14萬輛,東風雪鐵龍累計銷量為5.19萬輛,長安DS累計銷量僅為0.34萬輛,東風雷諾在無轎車的前提下,僅依靠兩款SUV車型銷量便突破4萬輛,距離年銷量目標僅差2萬輛。

事實上,標緻和雪鐵龍在進入中國之初,也曾經歷過銷量高增長時期,並依靠比德系合資品牌略低的價格,和等同於日系,高於韓系及自主品牌的定位立足中國市場。但近些年,標緻雪鐵龍集團在華銷量波動幅度較大,無法保持可持續增長,主要原因是自身產品力較弱,產品線不夠豐富。

以標緻、雪鐵龍為例,雖然今年新上市的標緻5008價格體系有所調整,但相比競品,動力配置和懸架等仍不佔據優勢,並且伴隨消費者升級需求,標緻的產品劣勢被進一步放大。

下滑另一個因素是產品線不夠豐富,這在雪鐵龍品牌體現得尤為明顯。東風雪鐵龍旗下僅有2款SUV,其中9月中旬即將上市的天逸能否挽救雪鐵龍頹勢,仍有待市場考驗。

正是看到法系品牌面臨的問題,雷諾兩款國產車型科雷嘉和科雷傲在多個方面汲取標緻和雪鐵龍經驗教訓,因此,在一定程度上產品得到消費者認可。

福蘭表示:「目前來看,東風雷諾產品的品質得到了市場和消費者的認可,這對於東風雷諾提升品牌知名度和美譽度來說,是極其關鍵的一步。其次是品牌精神和品牌DNA在中國市場的深化落地,同時,網路拓展也是東風雷諾保持可持續增長的關鍵,到今年年底東風雷諾經銷商店將達到200家。」

將推出新能源車

去年雷諾在歐洲的市場佔有率在10%左右,而電動車的佔有率高達25%。雷諾方面曾提出,在中國市場的長期目標是佔據3.5%的市場份額。

按照雷諾在華部署和規劃,未來一到三年內轎車產品將會有具體成果。當下,雷諾主要工作依舊是提升東風雷諾品牌的知名度,依託科雷傲及科雷嘉兩款國產SUV車型,將銷售網路、品牌建設等基礎工作做好。

福蘭表示:「東風雷諾是一家年輕的合資汽車公司,2016至2017年是東風雷諾的騰飛年,但銷量本身並不是最重要的,最重要的是東風雷諾保持可持續發展。可持續發展主要源於品質以及經銷商的信心和盈利能力。」

目前來看,隨著雙積分政策即將出台,中小車企不得不加大對新能源汽車車型研發和投入。顯然,對於雷諾而言,在華將轎車與新能源結合有望成為其發展契機,但依舊會有諸多挑戰。

東風雷諾正在制定戰略發展規劃,今年年底或明年,在風朗基礎上打造的風諾E300,將作為東風雷諾首款國產電動車型推出,其續航里程將達到300公里。

「新能源一直是東風雷諾積極考慮的方向,雷諾在電動車領域擁有深厚的技術積累,並且已經獲得了出色的銷售業績,在歐洲電動車市場的佔有額為25%。未來我們希望利用雷諾電動車的專有技術,及與東風集團的合作來擴大產品線。」福蘭最後表示。

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