起航啦！我國首次環球海洋綜合科考請你上船

8月28日上午9點30分，「向陽紅01」船汽笛長鳴，緩緩離開青島國家深海基地碼頭。

我國首次環球海洋綜合科考揚帆起航。

「向陽紅01」船起航

對於公眾來說，環球科考似乎並不罕見，「首次」之名又從何而來？

這次環球科考有什麼亮點？

我國環球科考實力如何？

在茫茫大海上，隊員們生活的好嗎？

別急，下面為你揭曉~

為什麼叫首次環球海洋綜合科考？

一方面，在領域上有所突破。國家海洋局第一海洋研究所副所長劉永福如是解釋：「以前的環球考察主要側重於大洋，但此次向陽紅01船將與雪龍船聯合組隊，雪龍船偏重陸地，向陽紅側重海洋，二者將首次大洋和極地科考工作相結合。」

另一方面，在專業上融合程度更高。國家海洋局副局長林山青表示：」本次環球海洋綜合科考肩負大洋、極地、全球環境熱點等多項任務，內容豐富，科學目標和國家重點目標需求清晰，突破了以往任務單一組隊模式，打通不同航次任務目標，有效的整合了有限資源，提高了航次效率，開創了我國海洋考察的先例。」

這次科考的亮點是什麼？

本次環球海洋綜合科考將歷時260天，分為六個航段，涉及科考隊員271名，將分別在中印度洋海盆、南大西洋中脊、南極半島周邊陸架、東南太平洋海盆開展資源與海洋環境綜合調查。

國家海洋局第一海洋研究所所長李鐵剛表示：「『向陽紅01』船的此次環球海洋綜合科考，主要集中在人類認知相對比較薄弱的南半球，橫跨南印度洋、南大西洋和東南太平洋，探索南半球大洋岩石圈、水圈、大氣圈和生物圈之間的多圈層相互作用規律，這標誌著我國在海洋科學考察領域創新又邁出堅實一步。」

「向陽紅01」船為什麼是我國目前最先進的海洋科學綜合考察船？

「向陽紅01」總噸位約4800噸，船長99.8米，從船舶底部到桅杆頂部共32.5米，相當於12層高普通樓房，具備12級抗風能力，續航力15000海里，可從青島直接開到美國西海岸。「向陽紅01」船的科學調查作業操控支撐系統中則包括4台萬米絞車，還裝備了萬米單波束測深儀、全海深多波束等多種先進調查設備。

劉永福表示：「拿其中的海底深拖來說，過去我們比較集中的研究是3000-4000米的海深，再深就要受限於解析度問題，但現在『向陽紅01』的儀器設備，解析度有了大幅提高，能幫助科學家們將海底看得更清楚，更仔細。」

航行要面臨什麼挑戰？

林山青表示，本航次依然面臨著科研任務多、涉及海域廣、途經航線新，南極科考氣候海況和環境複雜多變、作業難度大等諸多難題。

這是「向陽紅01」船入列以來任務最重、時間最長、挑戰最大的航次，「但也是使命最為光榮的一次環球科考活動，對前瞻布局新的學科生長點，擴大我國海洋調查影響力，具有重要意義。」

環球海洋綜合科考，科考船要航行差不多9個月時間，長途跋涉，風大浪急，是不是特別辛苦？

其實，並非所有人都要在船上停留這麼久，科學家們會根據承擔的不同任務按照航段輪換，只有部分船員需要一直留著船上。此外，隨著中國科考船能力的提升，也讓海洋科考隊員們的工作和生活環境舒適了不少。劉永福表示，拿噪音來說，「向陽紅01」船的噪音控制得非常好，很多實驗室和辦公室中的安靜程度，和在陸地上差不多。「

另外，隊員們在茫茫大海上還能發微信！劉永福表示，「向陽紅01」船還有環球通訊聯絡系統，不僅可以實時傳輸現場獲取的科考數據和圖片，考察隊員們也可以用微信、郵件等方式和家人朋友聯繫。

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編輯 / 閆偉奇

來源 / 經濟日報記者陳靜

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