這麼帥氣的馬3！自帶妹子上車功能……

以原裝車的角度來講，昂克賽拉更加具備駕駛樂趣和駕駛體驗，更薄的輪胎也讓底盤路感更加清晰，更小的車身也會帶來更好的操控。而十代思域，有著更大的空間，更加追求日常的舒適度，所以你會發現思域明顯和以前人們認知的思域有著很大的出入，更家用，更安靜，懸掛調教也相對較軟。

上述觀點當然都是基於原裝車的角度的言論。如果站在改裝車的角度來看，思域則會略勝一籌。為什麼？因為改件更多，有更多的玩家支撐廠商出不同的改件。加上思域上面還有SI跟TYPE-R的信仰加成，玩家當然選擇他。

說到多人玩的思域，其實昂克賽拉也有不少玩家，只是基數相對思域還是比較少的。但其中卻不乏一些好的例子。比如下面這輛

買昂克賽拉還是十代思域一直是許多熱血車友入手之前的煩惱。

一直以操控著稱的馬自達總有自己的一套，而本田思域又是有故事可講的車系。

有人說玩車買思域，買菜上馬自達，但實質又並非如此。

以原裝車的角度來講，昂克賽拉更加具備駕駛樂趣和駕駛體驗，更薄的輪胎也讓底盤路感更加清晰，更小的車身也會帶來更好的操控。而十代思域，有著更大的空間，更加追求日常的舒適度，所以你會發現思域明顯和以前人們認知的思域有著很大的出入，更家用，更安靜，懸掛調教也相對較軟。

上述觀點當然都是基於原裝車的角度的言論。如果站在改裝車的角度來看，思域則會略勝一籌。為什麼？因為改件更多，有更多的玩家支撐廠商出不同的改件。加上思域上面還有SI跟TYPE-R的信仰加成，玩家當然選擇他。

說到多人玩的思域，其實昂克賽拉也有不少玩家，只是基數相對思域還是比較少的。但其中卻不乏一些好的例子。

改裝清單

Vossen VFS1

Front: 20x9 +38 (with 15mm spacer)

Rear: 20x9.5 +25

225/30R20

Airlift Performance Struts and Bags

Airlift 3H Management

Megan Racing Adjustable Rear Camber Arms

Megan Racing Adjustable Rear Toe Arms

JBR Front and Rear Sway Bars

Whiteline Adjustable Front and Rear Sway Bar Endlinks

Ultra Racing Strut Tower Brace

Lenz-Design Auto Front lip, Side SkirtS and Rear Spoiler

Custom Front Splitter and Side Skirt Extensions from @zsplitters

Roof and Side Mirrors Wrapped in 3M Gloss Black

OEM Ventshades

Corksport 13" 4pot Big Brake Kit

Stainless Steel Brakelines Front and Rear

K&N Short Ram Air Intake with Blox Racing Velocity Stack Filter

Mishimoto 10 Row Thermostatic Oil Cooler

Mishimoto Baffled Oil Catch Can

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