胖妞躋身世界前五 這國多次背信棄義如今要買運20

中國胖妞躋身世界前五

在中國的三項「大飛機」計劃中，運20運輸機最先投入現役。不僅如此，運20依仗優異的整體設計，立足40年前的陳舊動力實現了世界頂級，亞洲領先的優異性能，成為目前亞洲唯一一款能運載重型主戰坦克進行遠距空運的戰略運輸機，而出乎所有人意料的是，運20的最初研發動力，竟來自中國的大型國產預警機計劃。

運-20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團（簡稱：西飛）為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。運-20作為多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運-20與中國空軍現役伊爾-76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸 ，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

自首架運20在2016年6月15日服役後，關於運20的加油機、預警機、甚至是「空中炮艇」等特種改型的設想就層出不窮。事實上，早在「費爾康」計劃流產的2000年，對於當時對陸軍重裝備遠程空中機動需求並不大的中國而言，運20的研發就是為中國未來的大型預警機提供平台，因此當運20正式量產後，預警機很可能是運20扮演的第一個特種飛機角色，而在此之前，運20還需要至少經歷兩次近乎脫胎換骨的升級。去年，斯里蘭卡總理曾公開表示，斯里蘭卡將從中國購買更多的軍用運輸機，斯里蘭卡一直是中國運輸機的大賣家，一直以來對中國武器讚不絕口，但就是中國也曾經背信棄義表示，不再需要中國武器，尤其是斯里蘭卡新總統上台後多次出爾反爾，相信中國也不會忘記這樣的小人，在軍貿市場拒絕優惠讓渡是一定的了。

目前運20使用的D-30KP-2渦扇發動機自服役至今已過去了40多年。為了進一步拓展運20的空中運力，中國已為運20準備了WS-18與WS-20兩款國產動力，最大推力均超過16噸（D-30KP-2為12.5噸），動力升級後的運20的最大運載能力或超過70噸接近C17。於此同時，運20為了適應運力提升，或將像伊爾476相比伊爾76那樣，進行機身增長。畢竟相比增加機身直徑，加長機身的工程量要小得多，而且在國際上有成熟先例可循。

中航工業大運辦副主任韓先理說：我管它叫「胖妞」，飛機它跟人一樣，它也是有靈性的，今天出個故障可能就相當於人發發脾氣、生生病，那你要幫助它去解決。儘管「胖妞」的小毛病已經調理好了，工作人員還是提前一個多小時進場為它梳妝打扮，然後還要前呼後擁的把這個寶貝疙瘩送上跑道。

胖妞的最大起飛重量為220噸。而世界上目前為止最大的運輸機為安22，其最大起飛重量為640噸。第二安27的起飛重量400噸，第三C5，379噸。第四美國太空梭運輸機SCA，322噸。個個都是大塊頭。這麼看來中國胖妞確實顯得有些嬌小。等我們能生產出600甚至700噸級的大飛機，讓他扛起東風這個巨炮也應該是輕而易舉了。

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