南疆鐵路10月接上高鐵網路 前往內地時間將大幅縮短！

近日,南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線長軌換鋪作業即將完成,計劃9月初展開聯調聯試,於10月1日線路開通,屆時,南疆鐵路將融入快速鐵路網,前往內地的行車時間也將大幅縮短。

南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線工程總長度16.07公里,估算投資總額5.4億元,該工程位於吐魯番市境內,線路自蘭新客專線大河沿站西端分上、下行引出後,在南疆線吐魯番站至珍珠泉站區間新設頭道河線路接入南疆線。同時,為實現蘭新客專線烏魯木齊方向與南疆線庫爾勒方向的疏解,在大河沿站東端設環線,以上3條疏解線共同構成新建鐵路蘭新客專線(大河沿站)與南疆線聯絡線工程。工程建成後,不僅北疆地區旅客能夠快速出行,通過高鐵連接南疆鐵路,南疆地區旅客也可快速換乘到高鐵。

目前南疆的旅客出疆或到烏魯木齊,都要經過吐魯番火車站,該站位於大河沿鎮,距吐魯番市區約50公里,而新建的高鐵站——吐魯番北站距市區約5公里,雖然方便了吐魯番市當地群眾乘坐高鐵,但南疆旅客如果換乘高鐵則距離太遠。因此,鐵路部門在最接近吐魯番火車站的高鐵車站大河沿站專門預留了道岔,而大河沿站和吐魯番火車站都位於大河沿鎮,兩站間距離非常近,通過建設聯絡線的方式,換乘就變得非常方便。

目前,隨著蘭新高鐵進入全國高鐵網關鍵路段——寶蘭高鐵的開通,蘭新高鐵已經與全國高鐵網實現了對接,這也意味著不久之後,新疆南北疆的旅客前往內地,可方便快捷地乘坐高鐵出行,將很大程度提升舒適性、便捷性。

蘭新高鐵的7個「世界之最」

今年7月，寶蘭高鐵正式開通，與蘭新高鐵相連，完成中國「八縱八橫」高速鐵路網中最長的一橫，成為中國「絲路高鐵」的最西一段，直達美麗的新疆烏魯木齊。

1、它是世界上一次性建成里程最長的高鐵。蘭新高鐵從蘭州出發，途經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、新疆吐魯番等39個車站，伴著「信天游」的豪放，從奔騰的黃河到寧靜的天池，最終進入烏魯木齊。綿延1776公里，一氣呵成。

2、它是世界上第一條大範圍穿越戈壁地段的高鐵。蘭新高鐵橫亘在大西北荒野戈壁上，面對惡劣的自然環境，全體參建員工不畏施工艱險，勇攀科技高峰，克服了諸如戈壁地區無砟軌道施工等多個世界性難題。

3、它是世界上穿越最長風區的高鐵。蘭新鐵路第二雙線在新疆境內經過煙墩風區、百里風區、三十里風區和達坂城風區四大風區。在風力最強勁的區段，年均8級以上的大風天氣可以高達208天。

4、它是世界高鐵建設中首次設置防風工程的高鐵。為順利穿過多個風區，蘭新鐵路在沿途建有462公里的擋風牆，佔新疆段線路總長的65%。中國鐵路穿過烈烈大風，通向歐亞大陸腹地。它是世界上第一條修建在高原地區的高鐵。蘭新高鐵不僅克服了高原上施工面臨的凍土、極寒等多個難題；而且設計中堅持了順應自然、保護生態的原則，良好地保護了當地的珍稀動植物。

5、其中的祁連山隧道被譽為「世界高鐵第一高遂」。祁連山隧道穿越碎屑流及富水斷層破碎帶，經過高原凍土，是中國鐵道部Ⅰ級風險隧道。其中，貫通青海、甘肅兩省的祁連山2號隧道，全長9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超過800米，開挖斷面達160平方米，是目前世界上海拔最高、建設標準最高和施工難度最大的高速鐵路隧道。

6、蘭新高鐵也是世界上海拔高差最大的高鐵。

7、蘭新高鐵作為國家西部大開發的重點工程，除了刷新多項世界紀錄外，更是推動絲綢之路經濟帶上西北五省區——陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆發展的強大運輸保障和重要交通走廊。

目前，通往內地的蘭新高鐵只能到蘭州，而根據國家發改委近日發布的《西部大開發「十三五」規劃》，「十三五」期間，烏魯木齊市至徐州將開通高鐵，徐州位於京滬高鐵，烏市直通徐州後，將打開向北、向東及東南區域的高鐵城市網路。這也意味著在2020年前，新疆旅客前往內地，可方便快捷地乘坐高鐵出行，將很大程度提升舒適性、便捷性。

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▌來源：數據/圖片整理於亞心網、蘭州老鄉俱樂部。

▌編輯：大個仔

▌文章：烏魯木齊本地寶原創整理/排版，轉載帶下圖就不舉報。

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