GS7&GS3上市，傳祺SUV矩陣擴大，口碑價格雙優，爆款已成必然

在國內的SUV市場，自主品牌汽車的競爭激烈程度眾所周知。廣汽傳祺旗下緊湊型SUV傳祺GS4自上市後就受到了消費者熱捧，2017年1-7月總銷量突破18萬輛，月均銷量近3萬輛，占廣汽傳祺1-7月總銷量將近80%。而去年下半年傳祺GS8的上市，則讓業內看到了廣汽傳祺在自主研發領域的突破：一是突破20萬元價格天花板，做到了很多其他中國品牌未達成的事；二是產品設計、性能、品質感大幅度提升，改變了大家對於廣汽傳祺、甚至中國品牌汽車的看法。

GS3，小型SUV市場的大殺器

一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。隨著SUV市場的進一步細分，拓展產品線，將傳祺品牌的口碑和品牌形象轉化為銷量，是傳祺的當務之急。GS3就是廣汽傳祺針對小型SUV市場投下的重磅炸彈。

隨著年輕消費者逐漸成為購車主力，廉價的小型SUV被視為下一個市場熱點，但真實銷量卻一度不升反降。2017年上半年，全國小型SUV總銷量同比下滑了11％，曾經的小型SUV的霸主瑞風S3，如今銷量都不到2千輛；老牌選手哈弗H2以及長安CS35也呈下滑曲線。

這一市場在走下坡路？寶駿510的意外爆紅給出了否定答案。顯然外形夠不夠個性，價格是不是親民才是這一市場消費者最重視的。想讓年輕消費者買單沒有顏值絕對不行。

因此，外觀時尚的GS3顯然是具備暢銷基礎的，側身線條柔和動感，犀利的透鏡前大燈，配合光帶式LED日間行車燈及橫向雙8 LED尾燈設計，顯得乾脆利落；飛機垂翼式隱藏D柱設計，帶來懸浮式車頂的時尚即視感，契合了時下年輕人對運動與時尚的理解。

另外作為較早大規模使用小排量渦輪增壓發動機的廠家，傳祺對小排量發動機技術有深厚的積累，使全新升級的第二代1.3T發動機在1500轉時即可獲得202牛米的最大扭矩，明顯超過同排量車型，而匹配的愛信6速手自一體變速箱在平順性和油耗上的優勢有目共睹。再加上全系匹配第九代博世ESP安全系統，對於用車頻率高，喜歡自駕游的年輕人來說，安全是GS3身上最大的亮點。

GS7，細分市場中的領先者

瞄準中型5座SUV的消費者，自然想獲得比緊湊型SUV更好的空間和豪華感，雖然對7座需求不大，但對動力和配置都更看重。定位於GS5和GS8之間的GS7就是為這個區間量身打造的。上市之後GS7定價在14.98萬到20.98萬，相比之前猜測的價格低了一萬多，給了大家不少驚喜。

GS7外觀沿襲自GS8一樣的硬朗威武，動力方面使用了在GS8上大受好評的2.0T加愛信6AT組合，最大功率148千瓦，最大扭矩320牛米，數據上在自主SUV里絕對是第一陣營，據說調教風格也偏運動，駕駛起來會更有樂趣。內飾大面積採用軟質材料覆蓋，同時採用碳纖維風格裝飾更具運動感和科技感，作為J.D.Power（中國汽車銷售滿意度調研）連續4年自主品牌汽車滿意度排名第一的汽車品牌，做工和質量毋庸置疑。

空間上GS7長寬高為別為4730mm*1910mm*1770mm，比號稱中型SUV的途觀L大了一圈，同時後排地板凸起很小，這些條件為第二排乘客的舒適空間做了保證。同排量也就是2.0T的合資SUV中銷量最好的要數昂科威和途觀L，它們的低配比GS7頂配都要貴上一大截，尤其在空間上肯定要處於下風。而武裝到牙齒的配置是GS7最大的優勢，合資品牌價值30萬上下的高配車型才提供的定速巡航，全景天窗，360度環影，感應尾門，座椅加熱通風等舒適配置，GS7在20萬就能提供。有近十萬的差價，更大的空間和豐富的配置， GS7的競爭力有多強可見一斑。

與其說厚積薄發我更願意用慢工出細活來形容傳祺，在對手們多生孩子好打架戰術玩得飛起的時候，傳祺依然能踏踏實實搞研發，你可以指鏑它對市場變化反應緩慢，但是這幾年來沒做過多少宣傳的GS4和GS8這已經穩穩地成為各自細分市場上的標杆，顯然靠的不是低價高配的老套路，用過硬的質量贏得了消費者的認可才是廣汽傳祺產品的核心優勢。

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