3年24款新車東風悅達起亞亮出二次騰飛籌碼

最新 08-30

聽說去鹽城出差，我還愣了一下，差點以為是美國鹽湖城。隨即弄清楚是去蘇北的鹽城，就在連雲港的下邊，離上海300公里。也怪自己見識太貧乏，也可能是鹽城太低調，在和接機師傅聊天，還有閱讀酒店的鹽城旅遊書籍時，才知道原來這是百萬人口大市，也是以仙鶴（丹頂鶴）和神鹿（麋鹿）聞名的濱海魚米之鄉。和我以為的小城完全不同。

不過，市區里依舊見不了多少人，馬路更不會塞車，有些冷清。這或許映襯著這座城市龍頭企業DYK（東風悅達起亞）目前的憂傷。

東風悅達起亞早已成為鹽城的招牌，三大工廠都在這兒，也是地方經濟的真大腿。不誇張地說，鹽城一半以上的經濟和生活，都與DYK有關。這次來鹽城，正是參加DYK在此舉辦的入華15周年慶。從回顧崢嶸歲月到展望未來順帶兩款新車上市，還有最後的盛大焰火表演，隆重的慶典儀式在鹽城國際會展中心從下午持續到晚上。來自各地DYK車主、媒體、金融機構大亨、經銷商、供應商，加上DY和鹽城市政府的領導們，整整坐了65桌。

腦海中檢索東風悅達起亞的回憶，首先想到曾經的經濟家轎千里馬和賽拉圖，也少不了朋友家的城市SUV獅跑，還有2011年在路上偶然「活捉」並驚艷到的K5。質量靠譜、外觀內飾時尚和配置豐富是東風悅達起亞車型給我和身邊很多人留下的印象。

回溯15年的光陰，幾多感慨。2002年8月28日，東風悅達起亞在鹽城正式掛牌成立，從第一工廠5萬的產能，到三大工廠90萬輛產能，並讓農業為主的鹽城成為汽車產業為代表、累計批准韓資企業近千家同時創造全產業鏈就業10萬人的經濟大市。

從首款車型千里馬上市，到推出賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等13款車型。耗時八年突破首個百萬產量，目前已累積480萬車主。還曾創下平均28%的增速，高於行業水平5%……15年來，曾經坐著家裡千里馬長大的少年如今已成為職場中人，曾經的獅跑車主發現如今太年輕的新一代車型似乎不是他們的菜；企業贊助和策劃的許多體育活動也讓人耳熟能詳，並成為業界經典……東風悅達起亞參與並深刻影響國人汽車生活已經整整十五年了，同時也成為中國車市主流力量。所有為提升中國經濟和國民生活作出貢獻的企業和奮鬥過的人們，都值得尊重。

繼往開來，在15周年節點上，在2017年銷量困境中的東風悅達起亞又會有怎樣的表態？東風悅達起亞汽車有限公司董事、總經理蘇南永表達了力挽狂瀾的決心，依然提出2020年挑戰100萬輛的決心，並立志要在2025年進入中國車企第一陣營。他認為，起亞目前的銷量下滑只是成長路上的陣痛。知痛後勇，在15周年之際，東風悅達起亞一口氣推出了2020和2025計劃，即中期和長期計劃。我整理了一下，其中主要包括：

（一）3年投24款新車！

僅2017-2020年就會有18款新車型上市，包括3輛新能源車型：K5混動版車型外，還將推出1款D2級插電式混合動力轎車、2款小型SUV電動車、1款C2級電動轎車、1款C2級插電式混合動力轎車。

（二）本土化設計

產品設計強調中國特性和式樣，尊重本土市場的審美需求。例如，「超大畫面顯示屏」、「內飾材質的高端化」、「智能倒車鏡」、「智能鑰匙」。總之就是更加迎合中國消費者的喜好。

（三）客戶年

正式發表「顧客感謝活動推進計劃」，明確提出2017年-2018年為「顧客感謝年」，將推行以「關愛有家顧客至上」為中心的顧客感謝活動，追求顧客滿意度的再提升，實現更深層次的顧客感動。

（四）從小目標到2025年躍進行業TOP5

2025 NTF戰略的核心內容為「New technology Leader」新技術引領戰略、「Top quality Brand」高品質品牌戰略、「First priority partner」合作共贏。其中還包含了如下階段性的「小目標」：

2020年，量產部分無人駕駛汽車，2025年，無人駕駛汽車開發。

2025年新能源汽車銷量達到50萬台，比2016年增長1000%。

開發續航里程580公里以上的氫燃料電池車，全系車插混化，強化純電產品線。

2020年，平均能耗降到100公里5升；2025年，降到4升。

此外，昨晚在15周年慶晚宴上兩款新車也一併上市——KX CROSS（7.49萬-8.59萬元）和凱紳（12.88萬-14.98萬元）。KX CROSS是基於全新K2打造跨界風格兩廂小型車，其直接對手無疑是上汽大眾的Cross Polo；凱紳起亞是起亞K4的中期改款車型，主要針對外觀、配置進行了調整，以提升新意、提高性價比，從而刺激銷量。今年下半年還將有4款新車上市；2018-2020年，則有7款轎車的全新車型及改款，以及6款SUV改款將陸續上市。