退役飛機的「歸宿」在哪裡？

近幾十年來，隨著中國民航的快速發展，機隊規模日益擴大。在大量新飛機不斷引入的同時，出於安全和運行等因素的考慮，不少航空公司的部分老舊飛機開始陸續退役。在為航企服役了若干年頭後，是繼續翱翔藍天，還是另派用場，這些退役飛機的「歸宿」又在哪裡呢？

1.轉租或轉賣給發展中國家

目前，國內退役的大部分飛機都會交給租賃公司，再由租賃公司轉租或轉賣給有需要的發展中國家。比如，非洲就是全世界二手甚至三手飛機的聚集地。而這些價格相對便宜的二手飛機，甚至會在輾轉多家航空公司後再退役。

在退役前，航空公司的機務維修人員會為飛機進行一番精心的「梳妝打扮」。由於退租後飛機的註冊國籍往往會改變，飛機必須符合退租後所註冊國家的適航規章要求，且跟隨飛機的所有維修記錄要完整無誤，這樣退租後的飛機才能尋到新的「租客」。因此，飛機退租檢修的要求與同級別的大修要求相比往往更加嚴格。

2.改裝成貨機

除了繼續執行載客飛行的飛機外，很多退役客機還會被改裝成貨機繼續服役。很多大型貨運公司運營的貨機，都是由退役客機改裝而成的。

3.拆解

隨著老舊機型的不斷退役，航空公司努力降低成本的趨勢，也為二手器材及剩餘零部件的應用提供了廣闊的空間。當一架飛機賣零部件的收入比賣整機高時，退役飛機則將面臨被拆解的命運。從飛機引擎到照明裝置，幾乎所有部件都可以重新找到用武之地，而這也被看做一場另類的「綠色革命」。

所謂專業飛機拆解，源於歐美國家。最初，拆解都是由廢品公司來完成的，零部件直接當廢鐵處理。但隨著退役飛機數量的越來越多，這門生意越做越大。不僅維修企業在做，像波音與空客這樣的飛機製造巨頭也競相進入這一領域。

>

這是一家由一整架退役波音737客機改造而成餐廳，坐落在武漢光谷德意風情步行街，是我國內地首家由真飛機改造而成的餐廳。

圖為：哥斯大黎加的一家酒店集團將一架1965年的波音727機架改裝成兩間卧室的酒店套房。這架727機身設施完善，飛機被架設在的叢林樹冠，從裡面向外看是整個叢林的美景，會讓你感覺像是在飛行的感覺。

此外，從飛機上分拆下來的零部件也有很多另類的「歸宿」。其中，比較有趣的是流出航空領域，被藝術家、傢具製造商、裝飾公司、影視公司等收購。有些收藏者會購買一些特殊部件，比如飛行搖桿。很多飛機的機身則被改造成餐廳等設施，而以飛機為元素設計的主題公園也十分流行。

4.展示、展覽

當然，還有退役飛機會進入民航院校在教學中使用，或是捐贈給博物館，進行相關展示、展覽。2006年9月25日，空客A310飛機正式退出中國民航航線運營。其中，註冊號為B-2301的空客A310-200型飛機是中國大陸引進並運營的第一架空客雙通道寬體機。這架飛機退役後被空客公司回購，捐贈給了中國民航博物館。（《中國民航報》、中國民航網 方圓）

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！