年輕人都看的4款合資車精巧卻不失運動感，90後首選20萬級車空間夠、動力強！

文|何岩松

年輕人畢業幾年之後，在職場打拚有了一番成績，想換一輛更好的車來改變生活質量。很多人都有這個想法，並且把預算定在了20萬到30萬之間。但是在車型的選擇上有多多少少的糾結，下面挑選出小編認為能突出個性，運動之餘可以兼顧到舒適的4款車型。

奧迪A3 40TFSI sportback 風尚版

市場指導價：28W

長*寬*高（mm）：4312*1785*1426

軸距（mm）：2629

17款 新奧迪A3搭載了一台EA888 1.8L直列4缸渦輪增壓發動機，配合一台7擋雙離合變速，最大功率為140千瓦匹配190馬力。作為一台日常在城市中穿行的代步車他的表現非常優秀，靈活、自如、富有激情卻不會十分暴躁。發動機動力強勁但不爆裂，換擋非常迅速平順。但是，當然也是有缺點的。雙離合變速箱無法避免的出現變速遲疑，手動模式或者連續降擋時尤為明

顯。

底盤上也是超乎想像的優秀，奧迪出色的懸掛地盤作為基礎，那懸掛、擺臂、連桿、彈簧避震器等等組件各司其職。由於結構的恰到好處，依靠擺臂的角度能夠很好的抑制車身的側傾，避震器和彈簧就能相對調校的比較軟，以便專門應對吸收豎直方向上的細微震動，極大限度減少了避震器回彈時的二次彈跳和餘震。另車身姿態非常的靈敏、平穩。既兼顧了操控性也兼顧了舒適性。

A3的內部空間不大，內飾卻十分簡約而精巧。設計感十足的鍵鈕經過精心調校，讓每位車主都愛不釋手。A3的後排座略微有

點小也許能勉強坐進去體格比較大的兩個人，但車內空間還是比較夠用的，至少放到一邊後排座以後能平穩的放下一隻滑雪板。

奧迪Q330TFSI 風尚型

市場指導價：29 W

長*寬*高（mm）：4398*1841*1591

軸距（mm）：2603

底盤的調校還是傳統的德系車風格，有過之而無不及。高速行駛時都是處於穩定的狀態，不會因為車身重心高，而導致有左右的回擺，給人的感覺是駕駛感很強。Q3處理小震動，特別是連續的小震動特別出色，但是遇到大震動時還是在避震器壓縮的時候感覺比較硬，即便如此大震動也是一次處理完成。

前排的座椅提供了很好的舒適性，還帶有一點包裹的感覺，增強了駕駛的慾望。內飾的布局沒有A3簡潔，但是功能性一點也不差，合理分布的實體物理按鍵在操作時直接體現。後排空間得益於SUV的車身設計，坐在後排的視野很好。腿部空間也是足夠的水平，但是座椅的坐墊偏向硬了，對於舒適性是一個減分項。用Q3讓父母坐在後排出行是沒有問題的，只不過沒有想像中的完美。

謳歌CDX 1.5T 兩驅尊享版

市場指導價：26W

長*寬*高（mm）：4496*1840*1615

軸距（mm）：2660

CDX0-100kmh加速是7.6秒，得益於他的1.5T 4缸渦輪增壓引擎和8擋雙離合變速箱。他的極限特別高也特別寬，能相對放心的來進行比較激烈的駕駛。但在日常駕駛到時候CDX的表現也非常優秀，特別好開。可是他的變速箱卻沒有這麼讓人吃驚，陸續降檔的頓挫，液力變矩器的鎖止離合器沒標定的足夠好導致變速器成為了一個不是那麼明顯的缺點。

底盤調校極其平衡，高極限使得在超過極限的只會出現4個輪子一起飄的情況，只有在過彎給大油門了才會發生輕微的推頭。他還有一個有點是因為底盤的設計，轉向力矩改變的很人性化，當車速快的時候方向中心感極強，也車身跟隨性比較適中，所以給你弱化了他的速度感。他的避震器在處理大震動的情況非常完美，但小震動依然有比較多的餘震。後面扭力梁的結構使得後排座的濾震性比前排座稍差一些。

扭力梁的使用成功讓車內的空間放大了一些，後備箱不管是橫向、縱向看都很打。後排座也很舒適座椅有包裹性，中央扶手也很有特色的是從下面伸上來的。可是前面的座位卻有一點問題，座椅本身很好沒有問題，但是方向盤理人太遠了稍微有一點點往前夠的感覺。如果能離人近一點就很完美了。

馬自達 阿特茲 2.5L 藍天至尊版

市場指導價：24W

長*寬*高（mm）：4870*1840*1450

軸距（mm）：2830

馬自達自己的藍天馳創科技給我們帶來了一台2.5L 4缸自然吸氣的發動機，可是這還不是阿特茲最吸引人的地方。阿特茲最好的是他那台6擋手自一體的變速箱，這是一個相應速度十分十分快的自動變速箱，幾乎不能找到能和他的反應速度持平的變速箱。可以說是民用級的轎車裡非常非常罕見的了。而這個變速箱在手動模式表現卻令人大跌眼鏡，換擋到時候甚至會感覺到1-2秒的遲疑。

阿特茲的地盤表現也十分的強勢，運動感幾乎找不到對手，弄到這個境界的也就思鉑睿一款同級別的車。他的側向支撐力因為出色的懸掛幾何而異常穩定，小幅度轉向的時候幾乎沒有側傾。在隨著轉向幅度的增加，你就能感覺到側傾有劇增的趨勢。但是這樣剛剛好能提醒你車身的狀態，也算是一個好處吧，讓你知道車身是可控的。不管在山地、公路、市區、郊區都是非常的穩定，地盤表現特別的好。

內飾方面，阿特茲的內飾稍微有一點拖後腿。雖然座椅包裹性很好，與身體接觸的地方都是軟質的包邊。但是選材和配色的問題導致內飾看起來充滿了廉價感。後排座的空間也不是特別夠，只能剛剛好坐進去，但不能很舒服很放鬆的乘坐。

小編覺得阿特茲雖然不是豪華品牌，但是結械的品質超乎了豪華品牌的定義，可說是超高的性價比。4款車都有各自的性格，去試車之後會有某一個點感動到你。但起碼來說選這4輛車都不會有錯。

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