中國這座大橋，獲得了七項世界第一，9大技術創新、13國家專利

近些年來，我國的橋樑建造技術一直在提高，創造了不少世界第一，前天上午9時，一次創下橋樑建設七個「世界第一」的湖南汝郴高速赤石特大橋正式通車運營，標誌著我國橋樑建設技術又上了一個新高度。

赤石特大橋位於湖南郴州市宜章縣赤石鄉，橋位跨青頭江河道是，湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大橋，也是廈蓉高速湖南汝郴段的關鍵控制性工程，它的通車也使得廈(廈門)蓉(成都)高速公路湖南段全線貫通。

赤石特大橋為4塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，於2010年3月開工建設，大橋主橋全長1470米，跨越寬度約1500米的山谷，四個主塔高約有100層樓高，在259.63至286.63米不等，呈倒Y型，橋面離地186米，主跨380米，設計時速80公里。

赤石特大橋是世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，不僅如此，這座大橋其實創下了七項世界第一。

1.主跨380米，為世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋；

2.最高橋墩高182米，為世界第一高混凝土斜拉橋橋墩；

3.四座主塔塔形不是常見的H形、A形橋墩，而是雙面雙曲線收腰的「S」型，為世界首創，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍；

4.大橋高防撞等級景觀鋼護欄是世界首個防護等級達最高等級HA級(防護能量760kJ)。

5.在施工過程中，因橋位處強岩溶發育帶和斷層破碎帶，基岩起伏不平，同一承台下34根樁最大樁長差達58米，創世界橋樑史上同一承台下群樁最大樁長差；

6.主梁懸澆採用最大承載力達760噸的前支點掛籃施工，為世界承載力最大的橋樑施工掛籃；

7.主梁安裝了下拉抗風索，並在梁端安裝橫橋向電渦流調諧質量阻尼器的抗風措施，提高大橋主梁施工期抗風能力，為世界首創。

不僅如此，赤石特大橋建設者為破解大橋建設中的一些的技術瓶頸，還實施了九大技術創新、還有13項國家專利，如「下拉索+TMD」臨時抗風措施，這一技術對提高高墩大跨斜拉橋主梁臂施工期抗風性能很有效果，具有很重要的推廣價值。

赤石特大橋正式通車以及廈蓉高速湖南段實現全線貫通，進一步打通了湖南省通往福建東南沿海地區的國防戰略要道和連接閩台與長江上游地區的核心經貿通道，從此湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區的人員及貨物運輸的時空距離將大幅縮短，有助於其社會經濟發展更快地融入長三角、珠三角、贛西、成渝等經濟圈之中。

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