「弗萊徹」級：二戰美國海軍驅逐艦隊絕對主力

軍情 08-30

這幅繪畫中的戰艦是「弗萊徹」級驅逐艦，它是美國二戰中最著名的驅逐艦，是二戰中後期美國海軍驅逐艦隊的主力。

它誕生在「需要速度」的年代，總共175艘的「弗萊徹」級在短短兩年間趕造出來，並參加了戰爭中後期的各次重要海上戰役。值得注意的是美國驅逐艦的設計從「弗萊徹」級開始又回到了平甲板船型的路子上來。二戰後，倖存的「弗萊徹」級進行了改裝，部分艦隻重新定級為DDE和DDR，70年代全部退役。有一部分移交其他國家海軍。

在1940年1月「弗萊徹」級以1941型驅逐艦的名義定型並開始詳細工程設計的同時，一項龐大的驅逐艦建造計劃也漸漸浮出水面。1940年6月28日，美國海軍開出首批7艘「弗萊徹」級的建造訂單，接著又在7月1日追加了另外17艘。同年9月9日，軍方再次向全國造船企業拋出一個大蛋糕，一舉訂購了多達96艘「弗萊徹」級驅逐艦，雖然在同年12月16日取消了其中7艘的建造計劃，但同時又增加了6艘新艦，使得「弗萊徹級的建造數量達到119艘，所需資金全部由1941財年的預算撥付。在1941年12月日軍奇襲珍珠港後，美國海軍立即決定增建56艘同級艦，由1942財年的預算提供資金支持，這樣「弗萊徹」級的總建造數量達到了創紀錄的175艘！

「弗萊徹」級的建造計劃極大刺激了美國造船業的擴張和由民船建造向軍船建造的轉型。由於建造數量龐大，需要更多的船廠參與其中，一些民間船廠藉此東風得到政府的資助，完成升級改造，承建新型驅逐艦，比如加利福尼亞州聖佩德羅的伯利恆船廠最初只是一座修船廠，在承接海軍訂貨後升級為造船廠，最終建造了10艘「弗萊徹」級驅逐艦，一些老牌造船企業也藉機開闢新的生產線，擴大產能，帶來了不少就業機會。

最終有11家造船企業瓜分了175艘驅逐艦的訂單，其中包括8家民間船廠和3家海軍船廠，以緬因州的巴斯鋼鐵公司建造數量最多，達到31艘！最先開工的「弗萊徹」級驅逐艦是1941年3月3日在巴斯鋼鐵公司鋪下龍骨的「尼古拉斯」和「奧班農」號，其中「尼古拉斯」號於1942年2月19日下水，1942年6月4日竣工，成為第一艘服役的「弗萊徹」級驅逐艦，到1942年底時已經有22艘同級艦建成。

進入1943年，「弗萊徹」級開始大批量服役，一年之內有121艘同級艦從美國本土開赴太平洋前線，特別是在同年5月至9月間，每個月都有10-12艘艦服役，五個月中先後共有56艘艦加入現役行列。隨著美國船廠開始建造更大的「艾倫·M·薩姆納」級和「基林」級，「弗萊徹」級的產量遂在1944年大幅回落，但全年仍有30艘服役。

1945年初，最後兩艘同級艦建成，她們是由普吉特灣海軍船廠承建的「希爾茲」和「威利」號，其中後者在1945年3月14日成為最後一艘入役的「弗萊徹」級驅逐艦，她們的工程因為船廠承擔繁重的修船任務而被拖延。

「弗萊徹」級的艦體為混合骨架結構，雙層船底，採用焊接方式建造。從龍骨兩側至主甲板由低到高排列了32根縱向骨架，每舷有16根，沿著整個艦體由艦首延伸至艦尾，此外還有15根縱向骨架布置於主甲板平面上，作為甲板支撐結構。「弗萊徹」級的橫向骨架數量為210根，其中包含14道水密隔壁和7道油密隔壁，橫向骨架的間隔為0.53米。

14道水密隔壁將艦體劃分為15個水密區劃，所有水密艙門都開設在第1平台甲板以上，以確保水線下艦體各區劃間的水密性，其中位於72號和157號肋骨的兩道水密隔壁分別構成動力艙室的前壁和後壁，沒有開設任何艙門，只能由主甲板上的開口進入鍋爐艙和輪機艙，使得整個動力艙成為一個獨立的大水密區劃，加強艦體進水時動力系統的安全性。此外用於分隔燃料艙的油密隔壁也能提供額外的水密防護。

出眾的機動性、高速性和持久的續航力一直是驅逐艦追求的目標，「弗萊徹」級在設計時就著眼於配合新型主力艦和快速航空母艦作戰的需要，將航速指標定在38節的高度上。在噸位尺度比先代驅逐艦明顯增加的情況下，「弗萊徹」級需要一顆更加強勁、活力充沛的心臟，其動力系統延續了「本森」級的基本配置，由兩座高性能蒸汽輪機和四台燃油鍋爐構成，採用雙軸雙槳推進，但其主機輸出功率增加，以獲得更高的航速。

「弗萊徹」級的主機是兩座由通用電氣公司生產的減速齒輪蒸汽輪機，布置在前後兩個獨立的輪機艙內，每座主機均由高壓輪機、巡航輪機及低壓輪機組成（後期型增加了倒車輪機），機組通過齒輪減速裝置與推進軸相連，其中前輪機艙的主機驅動左側推進軸，後輪機艙的主機負責驅動右側推進軸，進而帶動兩具直徑3.66米的三葉青銅螺旋槳。

推動主機運行的蒸汽來自四台由巴布科克&威爾科克斯公司生產的M型單煙道燃油鍋爐，其性能堪稱是當時世界各國艦用重油鍋爐中的佼佼者，蒸汽壓力為43.3千克/平方厘米，最高蒸汽溫度為454℃。四台鍋爐兩台一組分別布置在兩個獨立的鍋爐艙內，呈縱向排列，分別通過前後煙囪排出煙氣，前後鍋爐艙均有獨立的燃油泵向鍋爐提供燃料。

在動力艙布局上，「弗萊徹」級沿用了四代驅逐艦的鍋爐艙—輪機艙交錯布置的模式，使動力系統的安全係數上升，在戰鬥中即使單個鍋爐艙或輪機艙被擊中損壞，也不會導致全艦喪失航行能力。動力系統的主控制室設在前輪機艙內。

「弗萊徹」級的電力系統由與蒸汽輪機連接的主發電機和應急柴油發電機構成，前者包括兩台250千瓦/450伏發電機和兩台40千瓦/120伏發電機，後者為一台100千瓦/450伏柴油發電機，用於在全艦喪失動力時提供應急電力。

「弗萊徹」級是美國海軍第一級在建造時就安裝雷達的驅逐艦，每一艘艦在服役時都配備了完善的雷達系統，包括對空搜索雷達和對海搜索雷達，在與日本海軍的較量中掌握了一件克敵制勝的法寶。美國海軍艦載雷達的研製可以追溯到30年代初，於1938年製成第一部試驗性對空雷達，並在「紐約」號戰列艦上進行試用，取得成功，之後少量生產列裝。

在此基礎上美國海軍針對早期雷達天線尺寸大、測距精度低的問題繼續開發二代艦載對空雷達，於1941年推出代號XRA的新型雷達，在驅逐艦「塞姆斯」號上試用，經過改進後以SC雷達的名稱列裝，成為美國海軍在二戰期間裝備的主力艦載對空雷達。在1942年至1945年間，通用電氣公司向海軍交付了超過1000部SC雷達及其各種改型。

「弗萊徹」級裝備的對空搜索雷達主要為SC-1型，波長為1.36米，置於主桅平台上的平板天線重204千克，尺寸為2.12×2.59米，轉速為12秒/周，發射功率200千瓦，工作頻率200兆赫，最大對空探測距離為120千米（對飛行高度1000米的轟炸機），測距精度90米，測角精度5度。

SC-1型雷達的主控台上裝有15英寸PPI平面顯示器和5英寸A型示波器，操作使用十分方便。SC型雷達的性能較日軍的同類裝備更為出色，裝備時間更早，日本海軍於1942年下半年才在一些大型艦艇上安裝21號對空電探，而適合驅逐艦裝備的雷達設備直到1943年才上艦。

除了SC型對空雷達外，「弗萊徹」級還配備了SG型對海搜索雷達，這是美國海軍裝備的第一種微波對海搜索雷達，1942年列裝，由雷聲公司製造，產量也超過1000部，普遍裝備從航母到驅逐艦等各類艦艇。SG型雷達全套設備重量998千克，波長10厘米，發射功率50千瓦，工作頻率3000兆赫，配用的弧形天線重158.8千克，尺寸為1.12×1.26米，非常輕便，適於驅逐艦安裝。

天線轉速可調，根據不同情況每分鐘可轉4、8或12周，對大型艦船的最大探測距離達41千米，對小型艦船則為30千米，還能發現低空飛行的敵機，測距精度180米，測角精度2度，其主控台配有9英寸PP平面顯示器和5英寸A型示波器。SG型雷達在改進後還具有在狹窄水道中導航的功能，堪稱一機多用。美國海軍對SG型雷達印象良好，曾有人形容與它打交道就像駕駛一輛設計精良的汽車一樣讓人愉悅。

「弗萊徹」級在中甲板室設有專門的洗衣房，內部配有洗衣機、風乾機、熨衣板、晾衣架等一系列設備，自動化程度較高，為全艦官兵提供洗衣服務。由於艦上人員眾多，各分隊按照事先排好的次序輪流洗滌衣物，每個分隊每周至少可以洗滌一次，軍官的衣物則單獨清洗。當其他國家的水兵還要手洗軍服時，美國水兵已經從這項勞作中解放出來。整潔的衣物對於維護艦員身體健康，改善艦上衛生環境，維持良好軍容，增進士氣具有重要作用。

「弗萊徹」級的廚房也設在中甲板室內，位於洗衣房隔壁，內部各種烹調設備配置齊全，電烤箱、蒸汽鍋、燒烤架、油炸鍋等一應俱全，還有清洗池和專用操作台，烹飪條件一流。在艦體前部第3平台甲板上設有冷庫，可以存儲水果、蔬菜、生鮮肉類，保證每日為全艦官兵提供豐盛美味的食物。每當用餐時間，從廚房裡飄出新鮮麵包的香味，讓水兵們心馳神往。不過，在惡劣海況條件下，艦上廚師則要非常小心，因為軍艦的搖擺顛簸可能會使蒸汽鍋中的熱湯或是油鍋中的滾油溢出，被燙傷就不妙了。

官兵們依據等級高低分開用餐，艦上設有水兵餐廳、軍士餐廳和軍官餐廳，在內部裝修和陳設方面存在較大差別，最豪華的軍官餐廳配有高級餐桌和舒適的靠背椅，還附帶有專用小廚房，由專職廚師為軍官們開小灶。值得一提的是，在用餐完畢後所有餐具統一由1940型自動洗碗機清洗，方便快捷。

「弗萊徹」級上由低到高分為四類住艙：水兵艙、軍士艙、軍官艙和艦長艙，其舒適程度也逐次提高。水兵艙是最基本的住艙，全艦共有7處，前部有3處、後部有4處，面積大小不一，大型住艙有65個鋪位，小型住艙有18個鋪位，內設三層鋼架吊床，在床底有個人儲物櫃，無空調設備，空氣循環依靠艦上的通風系統，空間相對狹窄，在夏季十分悶熱，對於艦員的意志是一個考驗。在和平時期，水兵們以分隊為單位居住在固定的艙室內，而戰時則打亂編製混合居住，以免某艙室被擊中後出現個別分隊全體損失的情況。軍士艙相比水兵艙環境稍好，位於第1平台甲板前部，遠離動力艙，比較安靜，內設三層鋼架吊床，但鋪位之間的距離增大，空間寬敞，儲物櫃容量也更大。

軍官艙也位於艦體前部第1平台甲板上，其陳設要比水兵艙和軍士艙明顯高出一個檔次，設有雙層或三層架子床、組合櫃、辦公桌和書架，還有換氣扇和照明燈，即是休息睡眠的地方，也是軍官們的臨時辦公場所。最後是全艦最奢華的艦長艙，「弗萊徹」級上有兩處艦長艙，較大的一間位於前甲板室內，是日常起居室，內設單人床、組合式辦公桌、壁掛式書架、換氣扇等，在航海艦橋後部還有一間休息室，供艦長在戰鬥或值班間隙休憩。在後甲板室和艦體前部還設有盥洗室、淋浴間等設施，為艦員們沐浴洗漱提供方便。

「弗萊徹」級搭載了兩艘Mk1型交通艇，置於前煙囪兩側的吊架上，供人員運輸和海上聯絡使用，在緊急情況下也作為救生艇使用。這種小艇由三人操作，長7.92米、寬2.24米、滿載吃水0.71米，排水量4.01噸，裝有海軍型25馬力四衝程柴油機一台，單軸推進，最大航速7節，裝載燃料28加侖，續航力110海里，可載25名艦員。

「弗萊徹」級在上層建築各處還設置了4-6組救生筏，每舷2-3組，每組2隻，捆綁疊放。每隻救生筏上都配有救生纜繩2條、應急物品儲存罐2隻及1副船槳，在艦長宣布棄艦後，這些救生筏就成了艦員們的生命之舟，在乘坐時傷員享有絕對優先權。

「弗萊徹」級最首要的克敵利器是其主炮武備系統，由5門127mm高平兩用艦炮及其射控裝置構成，擔負打擊水面艦艇和遠距離空中目標的雙重任務。美國海軍將艦炮分為平射艦炮和高平兩用艦炮兩類，前者是指最大仰角不超過35°，主要攻擊水面目標的艦炮，後者是指最大仰角達到85°，能夠同時擔負對海打擊和防空任務的艦炮，而「弗萊徹」級裝備的Mk12型127mm38倍徑艦炮正屬於後者。

在炮塔布局上，「弗萊徹」級保持了三、四代驅逐艦普遍採用的樣式，全部主炮沿艦體中心線配置，保證單舷發揮最大火力。炮位由前至後依次稱為51、52、53、54和55號炮位，其中51、52號炮位分別處在艦首甲板和前甲板室頂部，呈背負式結構，53、54號炮位在後甲板室頂部前後，呈背靠背布局，55號炮位在艦尾甲板上，與54號炮位呈背負式結構，除了艦體中部的53號炮位射界為左右各140度外，其餘各炮位的射界均為330度。

「弗萊徹」級的每座炮塔都配有Mk2型彈藥升降機，通過兩條封閉管道提運彈藥，由電力驅動，半自動控制，可以24-30發/分的速度向炮塔提供彈藥，還配有引信自動裝定裝置，在將炮彈送進炮塔前就可完成引信裝定。每門火炮備彈350發，全艦備彈1750發，具有較強的持續作戰能力。「弗萊徹」級的主炮備彈量在戰時不斷增加，到1944年7月時已達3025發，包括存儲在彈藥庫中的2775發（每門炮555發）和炮塔換裝室內的250發待發彈（每門炮50發），以適應高強度的防空和對岸支援任務。

在「弗萊徹」級開始設計的30年代末，飛機已經成為海軍艦艇的現實威脅，因此美國海軍對新型驅逐艦的防空能力也提出了一定的要求，但相比艦炮、魚雷乃至反潛武器，最初防空武器並不受到特別關注，在1939年底的早期設計中，「弗萊徹」級的5門127mm高平兩用炮將負責遠距離防空任務，而近距離防空武器僅有4挺12.7mm高射機槍，直到1940年初最後定案前夕才追加了一座四聯裝28mm機關炮，作為近距離防空火力的補充。

「弗萊徹」級最初預定配備的中近程防空武器為Mk1型28mm75倍徑水冷式機關炮和M2型12.7mm勃朗寧水冷式高射機槍。Mk1型28mm機關炮於1934年列裝為美國海軍標準近距防空武器，綽號「芝加哥鋼琴」，因為種種技術問題直到1940年才實用化，均以四聯裝的形式裝備上艦。單炮重252千克，身管長2.083米，初速823米/秒，單炮最大射速150發/分，最大射程6770米，最大射高5790米，仰俯角度-15°～+110°，俯仰速度24度/秒，使用8發彈夾供彈，從字面數據看性能尚可，但是在實戰中因為震動過大容易導致卡殼，無法提供持續的火力，被證明難以應付高強度空襲。在1942年後被博福斯40mm機關炮取代，僅在輔助艦艇上繼續服役至1945年。

「弗萊徹」級在後部上層建築頂部的平台上裝備了一座四聯裝28mm機關炮，射界十分開闊，不過僅有最初服役的三艘艦「尼古拉斯」、「奧班農」和「謝瓦利埃」號在完工時配備了這種武器，在戰時改裝時即被更換（「謝瓦利埃」號在換裝之前即戰沉），後續艦在建造中就直接用40mm機關炮替換。

M2型12.7mm高射機槍是戰前美國海軍的另一種標準輕型防空武器，重45.6千克，使用110發彈鏈供彈，射速550-700發/分，最大射程6770米，最大射高4570米。「弗萊徹」級計劃安裝4挺12.7mm機槍，分別位於52號炮位後方兩側和艦體中部兩舷，但沒有一艘艦實際裝備該型武器，當第一艘「弗萊徹」級驅逐艦服役時，12.7mm機槍就已經被厄利孔20mm機關炮代替了。

在1941年底至1942年初，根據英國海軍在歐洲水域的作戰經驗，美國海軍意識到「弗萊徹」級的防空武器難以滿足未來的防空作戰需要，因此著手進行改進，更新武器，決定用兩種舶來品——博福斯40mm機關炮和厄利孔20mm機關炮——取代落後的28mm機關炮和12.7mm機槍。

瑞典博福斯公司設計的40mm機關炮被公認為二戰最優秀的小口徑防空炮之一，它遠渡重洋落戶美國源於30年代末美國海軍準備為性能不佳的28mm機關炮研製替代武器，恰逢此時一位訪歐歸來的海軍工程師報告說瑞典人設計了一種新型機關炮，性能優良，於是美國海軍在1940年8月從博福斯公司購買了一座雙聯裝40mm機關炮進行測試，發現穩定性一流，火力連續持久，彈道性能出色，明顯優於英美海軍的同類裝備，很快被確定為新一代標準中近程防空武器。

此時太平洋上陰雲密布，急不可耐的美國海軍不待得到瑞典方面的許可，就從荷蘭海軍手中獲得了相關圖紙資料加以仿製，1941年6月才獲得了博福斯公司授予的生產許可證，第一座雙聯裝炮於1942年1月完成，更強勁的四聯裝炮也在三個月後研製成功，於同年夏天陸續裝備美國海軍艦艇。