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難以想像這個國家要向中國轉讓自己最好飛機:成就中國航空大國夢

烏克蘭給大家的印象不錯,在技術發展方面給了我們不少幫助,特別是軍事技術領域,人們一般都知道,中國第一艘航母即是從烏克蘭購回的,還有一些發動機,可是很少有人知道,烏克蘭在飛行設計領域也幫過我們。烏克蘭有一家非常著名的飛機設計單位:安東諾夫設計局,世界最著名的運輸機設計單位之一。

中國大飛機的研發過程中,曾經請安東諾夫設計局提供過技術指導,因為它的大型運輸機設計經驗非常豐富,可以提供許多有價值的參考,對於中國的運20項目成功,怎麼也說也有其一份功勞。此外在航空發動機方面,烏方也沒少幫忙。讓人難以想像這個國家居然還要向中國輸出更好的東西,將自已最好的飛機安70交給中國,注意不是簡單的提供成品,而是將其轉讓給中國。

安東諾夫設計局多年以來,一直不能正常運作,好不容易研發幾款新飛機都面臨沒有客戶的局面。最近它將目光轉中國市場,世界上最具潛力的市場。它非常希望向中國推銷其安70型運輸機,它已經完成全部研發工作,只要有訂購,可以馬上生產。

安70屬於最新一代的軍用運輸機,其最大起飛重量130噸,機長41米,翼展41米,機高16米,最大載重47噸,如果以正常載量25~35噸的話,航程可以達到6000公里以上,一個相當不錯的數據了。巡航速度更高達750千米/小時,達到接近螺旋槳飛機的速度極限。它可以執行各種不同的任務,能空投單件20噸的物品,也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。其短距起降能力非常強,可以在野戰機場起降,僅需600~900米的土質跑道即可起降。

這樣的性能確實吸引人,可是命運即與安70做對了,它原本為俄烏合作項目,可是俄在最後階段突然退出,令其失去原訂的一大市場,而且以目前的狀態,也許只有中國才能成為它的客戶,但是希望也不大。中國已經擁有了運20運輸機,以及運9中型運輸機,基本上解決了對大中型運輸機的需求,目前的主要問題不是飛機的性能,而是大型運輸機的數量不足。安70的載重量介於運20與運9之間,有點尷尬的處境。從其它國家的情況看,基本上都沒有裝備30噸級別的重型運輸機,而是採用20噸級的中型與60噸級的大型運輸機的組合。

也許可以引進安70來充當下一代中型運輸機,但那是下一階段的問題,至少目前不會著急,而且我們也有了自己的項目,即傳說中的運30項目。事實上,既便我們採購安70,烏克蘭能不能組織起量產都是問題,畢竟它涉及到大量企業,這是一個體系生產的問題。

如今安東諾夫設計局似乎找到了一個解決方案,那就是把生產線搬到中國來,組建一家中國企業。這將把問題跳到我們的腳下,到底要不要接受一家中國企業生產的安70那?這也不是什麼傳說, 安東諾夫設計局已經開始研究在中國設立合資企業的問題,一旦建成,所生產的可能就不止安70了,也許還包括其它型號的安式飛機,包括世界最大的安225運輸機。

這也許是一個件頭痛的事,但是絕對為一件好事,中國又增加一家生產大型飛機的企業,這也許是我們真正缺乏的東西之一,畢竟我們的需求越來越大,僅靠現有的企業真有點忙不過來了。不管怎麼烏方此舉,對於成就中國航空大國夢非常有益。

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