美國「黑鷹」直升機在中國，五千萬一架值么？

1984年，中國從美國購買了24架民用「黑鷹」直升機，含配件等總價1.5億美元，單機價格核算達到5000萬人民幣。在那個年代，這絕對是一個大單。但事實證明，這錢花得值。

「黑鷹」來到中國後，起初部署在空軍，後來成為新成立的陸軍航空兵部隊的寶貝。「黑鷹」還有一大特點，是高原性能極為優秀，動力充沛。因此，這些「黑鷹」常年在青藏高原執行任務，立下汗馬功勞。不過令人悲傷的是，先後有4架「黑鷹」失事。1987年10月，一架「黑鷹」在青海省內墜地，3人犧牲15人受傷，原因是尾槳突然失效。經過我方專家組努力，發現直升機尾槳上發現一道很難查驗的金屬刀痕，這個刀痕導致金屬疲勞，造成墜機。為此，美方賠償中方300萬美元。

1984年11月首批3架黑鷹運抵中國天津，1985年1月，第二批9架黑鷹直升機交付中方1985年5月，第三批5架黑鷹直升機交付中方。1985年10月，最後一批7架黑鷹直升機交付中方。該機全部由美國西科斯基公司製造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的通用直升機。我國仿製的產品究竟能達到什麼樣的水平還很難判斷，不過從我國的導航設備和直9的發動機性能看，我國的相關技術已經足夠和美國的黑鷹領域媲美了。尤其是機身材料技術已經絲毫不落後於美歐發達國家，殲20的大機身和類似F22的機動能力，說明我國利用材料技術控制機身重量的能力已經領先了美國。這在直升機發展上極為重要，它可以彌補發動機馬力不足的問題。

如果你還記得當年那場刻進每個人心裡的汶川大地震，那你或許還記得災區現場奔走在各處的「黑鷹」直升機，這種美國產直升機在那場災難中發揮了重要作用，也正是那場災難中，讓中國開始意識到自身直升機的不足。中國從創了之時起便面臨直升機短缺的情況，1986剛開始創了時全軍僅僅79架，而且技術落後。不過恰逢中美關係改善，當時的解放軍便裝備了「黑鷹直升機」，雖然是民用版本，拆除了所有有關軍事的設備，但該機的優秀性能讓當時只有直-5等直升機的解放軍有了天翻地覆的變化，雖然因為經濟原因只有區區24架，但引進黑鷹之前，我軍並無可在海拔3000米以上使用的直升機，而黑鷹能夠飛越海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區，同時還有眾多其他良好的飛行性能。

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