蘇聯航母用的鋼材到底有多好？來看看新任艦隊是在怎樣回答的！

首艘國產航母現在已經進入系泊試驗。日前有軍事專家表示，首艘國產航母所用的鋼材、焊接技術都是我國自己解決的。也許有人會問，航母的船殼造起來會很難嗎？是的。航母與普通水面艦艇不同，對鋼材的要求很苛刻，與核潛艇類似。後者對鋼材的特殊要求是源於其主要在水下活動，需要承受巨大的海水壓力；而航母甲板則要經常承受固定翼艦載機著艦時的巨大衝擊力，如果甲板鋼材不過關，艦載機著艦時就可能通過阻攔索將甲板給掀起來，所以航母用鋼既要有很高的強度，還要有很高的韌性。與此同時，航母用鋼還要具有低磁性、耐高溫高濕、抗爆以及良好的焊接性。

以低磁性為例，普通水面艦艇主尺度小，在船塢進行逆向消磁處理或者在艦體上纏繞消磁線圈進行消磁作業都較容易，但是航母是個龐然大物，如果用傳統的消磁作業方式，一是過於複雜，二是周期長，三是危險性大，所以航母用鋼必須用最好的低磁性鋼材。

8月26日的央視《開講啦》欄目，我國遼寧號航母的新艦長劉喆（2016年升任遼寧艦艦長）現身說法，下面我們就來看看，他是如何評價「瓦良格」號航母的鋼材的。

「拿手套擦去鋼板上的浮銹，裡面是鋥光瓦亮，跟新的一樣。」

這句話從遼寧號艦長的口中說出來，份量可想而知有多重。

如果LSO判定某架殲-15因為偏差太大無法正常降落或者降落存在較大隱患的時候，立刻就會扣動手中裝置讓光學助降系統打出「復飛」的紅色燈光信號，從而避免事故的發生。當然在短短的十幾秒內做出這樣的判斷對於LSO和艦載機飛行員來說要求都是非常高的，容不得出一點紕漏。其他的LSO也是各司其職，有的監視甲板情況有的對每一架殲-15的整個降落過程進行評判打分，幫助飛行員分析總結經驗提高降落技術。

艦載機飛行員著艦還要依賴一套技術系統，這其中最為關鍵的是處于飛行甲板中部外側的「菲涅耳」透鏡等特種裝備，也起到重要作用。這是一組呈十字架狀的燈光組，在飛機進行著艦訓練時，這套燈光組會釋放出黃色、紅色和橙色三種不同色彩光的下滑坡面，並以這三種光來界定高低位置。黃色光是高的下滑坡面，紅色光是低的下滑坡面，橙色光是正確的下滑坡面。飛行員根據光所標定的位置在橙色光區域內下滑，就可以正確安全地著艦。飛行員如果飛得太高或太低，所能看到的只是黃色光或紅色光。

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