富不過三代？保時捷發布新卡宴表示不服

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已售出76萬輛的百萬級SUV在第三代車型上有什麼全新的變化？

今天凌晨3點（德國時間29日晚上9時），保時捷在祖芬豪森發布了全新一代SUV 卡宴，並在發布會上公布了卡宴的車型信息。

全新卡宴基於與Bentagya、Q7相同的平台製造，在保持軸距不變的情況下，車身長度增加了63mm，達4918mm，車寬1983mm，車頂高度則比上一代車型減少了9mm，行李廂容積從670L增加100L至770L。

第一批卡宴包括兩款車型：Cayenne以及Cayenne S，其中Cayenne車型搭配3.0T V6渦輪增壓發動機，輸出340hp以及450Nm，百公里加速時間為6.2s（裝備Sport Chrono運動組件後為5.9s），極速為245km/h。Cayenne S則搭載更先進的2.9T V6渦輪增壓發動機，該發動機同時也是Panamera 4S車型的動力系統，輸出440hp，扭矩高達550Nm,百公里加速時間縮短至5.2s（裝備Sport Chrono運動組件後為4.9s），極速高達265km/h。

但如果說卡宴的外觀以及動力系統配備在情理之中而認為新車沒啥亮點，那也太小看保時捷了。

新款8速Tiptonic S（請注意，不是雙離合）增大了1檔的齒比，進一步放大了發動機的扭矩，有助於提升低速越野時的動力性，保時捷還是想著哪一天你真拿著新卡宴跑去越野或者穿越西伯利亞呢！ 這項改進也有助於0-100km/h加速時車輛的表現。另外，第八檔的齒比更低了，也有助於改善巡航時的燃油經濟性。

保時捷還提供了全新的地形選擇模式：泥地、沙地、砂石以及岩石（開卡宴攀岩？？） 動力輸出、底盤以及中央差速器能根據不同的模式來進行智能化的前後動力分配，保時捷牽引力控制系統（PTM）同時還能確保卡宴將擁有出色的運動性能。

聊起底盤，還必須提及全新設計的輕量化底盤，分離式前懸掛以及多連桿後懸掛，保時捷還為了讓新的Cayenne開起來更有911般感受，輪胎規格也有了變化，採用了前窄後寬的設計，並支持最大尺寸為21英寸的輪轂。

剎車系統也有突破，保時捷首次提供PSCB剎車系統選裝，其鑄鐵剎車碟加入了鎢碳化合物塗層，能有效增大摩擦係數，並減少剎車皮的磨損以及剎車時粉塵的產生，提高剎車性能以及剎車皮的耐用性。保時捷的PCCB剎車系統（與Brembo合作開發）依舊作為最貴的選裝配置提供。

得益於使用全鋁合金外殼（注意，不是車架）設計、減重10kg的鋰離子起動機電池以及車身內部其他部分鋁合金的應用，新卡宴的體重成功地壓縮至2噸內，比上一代車型降低55kg。

新卡宴還把PSM運動模式集成在運動組件（Sport Chrono）內，除包括正常、運動、運動+以及個性化模式外，Sport Response按鈕能提供20s全力加速的時間，PSM Sport則能放開電子穩定系統對車的動態限制，讓車主挖掘卡宴的最大潛力。

新卡宴還為車主提供了全新的個性化服務，主菜單以及「開始」按鈕能根據車主的喜好進行改變，此外，屏幕還提供6種顯示配置。新提供的越野精準控制APP則能為車主提供越野片段回放，能讓車主從回放中學習，提升越野技能。

再說最重要的一句：全新卡宴將於明年初進入中國，各位金主可以開始下訂了！

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