俄重啟幽靈列車：可攜帶6枚亞爾斯 曾被美忽悠全部銷毀

三十年前，蘇聯完成了獨有戰略武器——RT-23「莫洛傑茨」鐵路機動導彈系統的測試計劃，西方將其稱之為「手術刀」，該導彈列車能夠向敵人投射3枚洲際彈道導彈，這讓西方情報部門的領導人非常頭疼。由於蘇聯境內的鐵路路線很長，上面來往的列車數量非常多，因此很難探測到偽裝成正常車廂的發射裝置。

蘇聯在解體時共有3個導彈師—12列火車和36部發射裝置。然而在1993年，俄羅斯同意簽署「第二階段裁減戰略武器條約」，因此在2003-2007年間，除了2枚作為博物館展品外，所有的RT-23導彈都被銷毀。當時俄羅斯似乎並不需要這種武器，但是在最近10年，俄羅斯與西方的關係開始急劇惡化，鐵路機動導彈系統也由此獲得了「第二春」。2013年12月，媒體報道稱俄羅斯開始重新建造鐵路機動導彈系統，並且使用了新的技術。2017年7月，俄羅斯副總理羅戈津表示，俄羅斯準備建造新型的「巴爾古津」鐵路機動導彈系統。

蘇聯時期研發鐵路機動導彈系統的是「南方」設計局，總設計師是弗拉基米爾和阿列克謝·烏特基納。當時擺在他們面前的是一項艱巨的任務，即將總重量為150噸的導彈和發射裝置「放進」普通的鐵路車廂中。與此同時，鐵路機動導彈系統應該沿著軌道以每小時120公里的速度行駛，之後由於創建出了增強版的車廂托架和專用的卸載裝置，這個問題得以解決。最終，「莫洛傑茨」外觀上與其他貨運和客運列車並未有任何差別，由於儲備充分，因此鐵路機動導彈系統可以自主運行28天。

1985-1987年，「莫洛傑茨」鐵路機動導彈系統在普列謝茨克航天發射場進行了測試，共發射32次，在測試階段，「莫洛傑茨」經過了全國各個氣候區，總共行駛40多萬公里。在此期間，西方情報部門並不知道「莫洛傑茨」的存在。1989年，「莫洛傑茨」正式列裝敷一，當時已經部署有5個導彈團，其中4個在科斯特羅馬州，1個在彼爾姆州。

21世紀初，按照國際協議，俄羅斯的鐵路機動導彈系統開始被銷毀。俄羅斯戰略火箭部隊司令決定將「白楊-M」地面移動式導彈系統作為核威懾力量的基礎，但是隨著時間的推移，俄戰略火箭部隊司令部清楚，地面移動式導彈系統雖然很難被追蹤，但是要比「能消失在人群」中的鐵路機動導彈系統輕很多，因此莫斯科熱帶工程研究所在2012年開始著手研發新的鐵路機動導彈系統。

目前關於俄羅斯新型鐵路機動導彈系統的公開信息很少，但據悉，1列列車將可攜帶6枚洲際彈道導彈，很可能是RS-24「亞爾斯」洲際彈道導彈。2016年11月，俄羅斯在普列謝茨克航空發射場成功進行了改進型彈道導彈的試驗，這是專門為鐵路機動導彈系統而改進的。據了解，一個「巴爾古津」的戰力等同於一個導彈團，新型鐵路機動導彈系統的工作已經獲得了俄羅斯2018-2025年國家軍備計劃的撥款，預計將在2020-2021年開始進入戰鬥值勤。

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