當年美曾禁售發動機給中國 今國產坦克突破動力瓶頸

採用新一代國產動力系統的VT-4和VT-2改進型坦克正在進行表演

近期國產外貿坦克在國際市場上取得一系列不錯的成績，最讓人感覺振奮的就是這些主戰坦克均採用了國產發動機及綜合傳動系統，國產坦克動力系統取得長足進步這一點並不亞於國產坦克本身的進步。

曾幾何日，國產外貿坦克深受動力系統困擾，一再受限於國外系統，經過廣大工程技術人員不懈努力，終於突破了這個瓶頸，為國產外貿坦克打開了廣闊的市場空間。

當年T-72既是國產坦克戰場上的對手，也是市場上競爭的對象

上世紀80年代，中國開始對外出口坦克，主要是第1、2代坦克，這些坦克戰術技術指標較低，已經難以適應現代戰場的要求，當時國內正在研製三代主戰坦克，有關單位決定利用三代主戰坦克相關技術，研製三代國產外貿坦克，要求這種坦克作戰性能要優於T-72主戰坦克，能夠競爭90年代以後國際坦克市場。

從當時國內技術基礎來看，三代外貿坦克武器、火控系統、電子系統並不存在太大技術障礙，其中國產125毫米滑膛炮採用西方技術工藝進行改進，威力明顯優於T-72坦克主炮，甚至還優於豹2坦克主炮，新一代穩像式火控系統也取得了長足進展，但是發動機是一個大問題，當時國內三代坦克發動機及傳動系統還在攻關之中，一時難以配套國產外貿坦克，在這種情況下，有關單位決定採取借雞下蛋的方式，先引進國外先進發動機和傳動系統，然後再進行國產化。

國產三代外貿坦克樣車，它採用了德國MTU396柴油發動機

根據相關資料，有關單位為三代外貿坦克選擇發動機是德國MTU396型柴油發動機和LSG-3000液力-機械傳動系統，選擇MTU396主要是因為當時國內已經確定引進這型發動機，國產化工作也在緊張進行之中，有助於以後實現發動機的國產化，根據相關資料，國產三代外貿坦克配套的MTU396發動機最大功率1200馬力，戰鬥全重大約48噸，這樣坦克功重比達到25馬力/噸，相比較之下T-72坦克發動機功率780馬力，戰鬥全重41噸，功重比不到20馬力/噸,機動性能明顯低於國產三代外貿坦克。

不過MTU396體積和重量較大，在主戰坦克上面運用受到限制，所以國產三代外貿坦克配備的MTU396型發動機的8缸型，而不是一般坦克常用的12缸發動機，雖然降低體積和重量，但是發動機熱負荷增加，對於冷卻系統要求較高，高溫高原環境性能受到影響，因此用戶對於這種發動機持否定態度，加上受到美國壓力，德國也沒有同意向中國出售LSG-3000傳動系統，這樣MTU396發動機就被放棄，此後國內相關單位與用戶又先後考慮了多種發動機，包括英國CV-12柴油發動機和法國ESM500綜合傳動系統，均因經濟、政治原因而未能如願，這樣國產三代外貿主戰坦克研製處於停滯狀態。

後來也曾經考慮過其他西方發動機及傳動系統，但是均因為政治和經濟原因而未能如願

由於國內三代坦克發動機及綜合傳動系統在90年代仍舊無法完成技術攻關，引進西方發動機和傳動系統又此路不通，有關單位一度考慮過引進T-72坦克發動機及傳動系統，不過通過對T-72坦克發動機進行分析之後，它的功率難以滿足國產三代外貿坦克發展要求，並且潛力也比較有限，考慮到用戶坦克部隊裝備現狀態，國產三代外貿主戰坦克採用了烏克蘭6TD-2柴油發動機，這種發動機裝備在T-80UD坦克上面，它是蘇聯最好的坦克發動機之一，比較適合國產三代外貿坦克。

交付用戶的時候，採用了T-80UD坦克的發動機

引進6TD-2發動機初步解決了國產三代外貿坦克缺乏發動機的這個難題，但是6TD發動機是二衝程柴油機，二衝程發動機優點是結構簡單、體積小，振動和雜訊都比較低，但是缺點是油耗大、發動機熱負荷比較高，所以現代坦克已經很少有用二衝程發動機，普遍採用四衝程柴油發動機，另外後冷戰時期，國產外貿坦克潛在市場與烏克蘭主戰坦克有一定重疊，這樣兩者就會產生競爭，如果發動機受制於人，就不利於國產外貿坦克的競爭。

99A坦克列裝，表明國產新一代坦克發動機及綜合傳動系統已經成熟

經過努力，中國相關單位在新世紀研製成功新一代坦克發動機，這就是150HB坦克發動機，它採用V型12缸雙渦輪增壓中冷發動機，最大功率可以達到1500馬力，為了配合新一代坦克發動機，還研製了CH1000綜合傳動系統，實現液壓無線轉向、自動變速等功能，有效提高了坦克機動能力，在150HB發動機及CH1000基礎上，相關單位還研製了多個級別發動機有綜合傳動系統，用於不同級別裝甲戰車。

目前這個技術已經移植到國產三代外貿主戰坦克上面，解決了國產三代外貿坦克發動機長期受制於人的問題，有效增強了國產外貿坦克在國際市場上的競爭能力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！