日本版塗裝「魚鷹」首次面世，來勢洶洶！

近日，國外有網友發布消息，稱美國貝爾直升機公司，為日本自衛隊生產的V-22「魚鷹」運輸機，目前正在進行動力測試。同時，還有相關的照片流出，這架日本自衛隊塗裝的V-22「魚鷹」的亮相，也是日本生產的「魚鷹」運輸機的第一次曝光。

這批

V-22「魚鷹」運輸機，是

在2015年7月份時，日本向美國波音公司和貝爾公司所下的訂單，訂購了首批5架V-22「魚鷹」傾轉旋翼機，總價3.32億美元。而到2016年7月份，日本再一次訂購了4架V-22「魚鷹」，花費了5.45億美元，也就是說，日本總共向美國訂購了9架

V-22「魚鷹」運輸機。據稱，這日本向美國訂購的第二批V-22「魚鷹」運輸機，

將部署在日本海上自衛隊的「出雲」號直升機航母上。

據悉，除了部署在「出雲號」上的以外，日本或未來將向東中國海，部署一些

V-22「魚鷹」運輸機

。同時，日本算是極度偏愛這

V-22「魚鷹」運輸機，計劃在未來幾年內，終將

採購17架V-22「魚鷹」傾轉旋翼機，以及40台英制的渦槳發動機，還有夜視鏡、各種雷達、備件和培訓設備，這一大堆，總價值不菲，將達到30億美元左右。對於日本自衛隊來說，採購這些飛機，也是為了加強兩棲作戰和海上作戰的能力。

V-22「魚鷹」運輸機，結合了傳統直升機和渦輪螺旋槳飛機的優勢，是一款傾轉旋翼機，由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造。因為是傳統直升機與螺旋槳飛機的結合體，因此，該機既具備傳統直升機的垂直起降能力，也具備固定翼螺旋槳飛機高速、航程遠及耗油量低的優勢，在速度和航程上，要比傳統直升機優異很多。

V-22「魚鷹」運輸機

在海平面飛行，其最大飛行速度為569千米/時，而在不進行空中加油的情況下，該機最大轉場航程可高達3800公里。此外，

V-22「魚鷹」運輸機

還具備短距起降能力，在這樣的情況下，該機的最大起飛重量為27噸，因此也可以搭載更多的物資。

據稱，

V-22「魚鷹」運輸機

能賦予戰場指揮官更多的選擇，以及具備著更大的靈活性，可滿足32種軍事任務的需求。跟其他同類型飛機相比，

V-22「魚鷹」運輸機有著自身的優勢，在出動時，並不需要用到很多的支援，出動條件可謂「隨意十足」，不需要機場和跑道，維修起來也簡單，具有強大的生存力。

對於特種作戰火緝毒行動來說，就是一個強勁的利器，大大提高軍隊完成任務的速度和能力。美國前國防部長科恩指出，V-22「魚鷹」運輸機適應21世紀美軍的多方需要，將會改變軍隊的行動方式，大大縮短軍事打擊、解救人質、災難救援、人道主義援助和維護和平的反應時間，如此也就使得這些行動和任務能夠更快更好地完成。

聽起來，這V-22「魚鷹」運輸機性能可謂強大得很啊！可即便是如此，也還是頻頻發生了事故。根據相關資料統計，

V-22「魚鷹」運輸機在試飛和服役過程中，發生過多起事故，其中包括了

10起重大墜機事故導致40人遇難。在1998~2000年試飛期間，

V-22「魚鷹」運輸機

發生過4起重大墜毀事故，導致30人遇難。到後來2007年，

V-22「魚鷹」運輸機加入美國海軍陸戰隊，也是發生了多起事故，其中

6起重大墜毀事故導致了10人遇難。

而就在最近，

V-22「魚鷹」運輸機由發生了重大事故。

8月5日，在澳洲昆士蘭省外海，美國海軍陸戰隊一架MV-22「魚鷹」參加了「護身軍刀」聯合演習，在演習過程中發生墜海，據悉，該機上共有26人，23人獲救，3名陸戰隊員失蹤，最後被證實死亡，包括兩名飛行員。

V-22「魚鷹」運輸機發生如此頻繁的事故，日本政府也是有些不安，並要求美軍在日本國內克制飛行

V-22「魚鷹」運輸機，不過，這要求也沒啥用，美軍直接就拒絕了。

目前，在世界範圍內，也只有美國海軍陸戰隊和美國空軍裝備了V-22「魚鷹」，而日本在接收

V-22「魚鷹」運輸機

後，也將成為這

V-22「魚鷹」運輸機

的唯一海外用戶。擁有性能如此強悍，卻又頻發事故的運輸機，就不知道這日本自衛隊會不會有些虛，剋制其飛行了。而日本自衛隊裝備V-22「魚鷹」運輸機後，

V-22「魚鷹」運輸機具備

航程、飛行速度以及運輸能力等過硬性能，將會大大提高日本自衛隊的作戰能力，對於兵力和裝備等物資也能進行大量投送，其奪島能力也會大增，因此，我們必須要特別警惕！

——END——

文字 ：網路

圖片| 網路

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