2年時間20億元 如此造的汽車你敢開么？

隨著國家「雙積分」政策按部就班的推進,中國的新能源汽車市場也越來越熱鬧了,不僅僅傳統汽車企業大力投資,行業外的資本也不斷湧入。例如,最近兩天我們就被雲度汽車首款車型下線的新聞刷屏了。實際上,類似的企業還有不少,諸如車和家、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車等等。

然而我們在關注這些企業的同時,發現了一個「小問題」——有些汽車的產品開發進度和投資額實在是令人匪夷所思。

按照傳統汽車企業成熟的汽車開發模式,一款新產品從立項到設計、開發、驗證、量產等,整個周期長達5年,即便是在成熟的既有平台上開發新車,開發周期也得約4年時間,這是因為一款新車不僅僅是設計的堆砌,而是設計出來之後要經過嚴苛的實驗室和道路測試,通過測試發現設計中存在的問題並解決,然後才能保證產品未來的品質。

雲度首款量產車π1

我們將目光轉向新型新能源汽車企業,以雲度汽車為例,根據公開的報道,2015年4月雲度汽車團隊組建,12月公司成立,2017年8月量產下線,能夠用於產品開發和驗證的時間約2年時間。而在投資層面,雲度官方沒有透露新車的研發投入,只在工商註冊等級信息中,查詢得知雲度的註冊資本為9億元人民幣。這些資金除了用於雲度的日常運營外,還可能需要部分投入總額近19億元的廠房建設、配套零部件採購,用於產品開發的資金量至今是個迷。

車和家CEO李想

而類似的還有車和家,建立時間為2015年7月,至2016年底公布的信息顯示融資額達25億。這筆錢同樣需要用於企業運營、廠房建設以及零部件採購,同時,車和家的首款產品同樣已於2017年8月下線,研發時間約2年。

那麼問題來了,即便是考慮到新能源動力總成較傳統能源簡單很多、新企業內部溝通更暢通、歷史包袱更少,但車輛底盤系統的測試、整車的可靠性、耐久性測試也極為耗費時間,在這種情況下,新企業用兩年時間、數億元人民幣開發一款全新的新能源車型,其產品品質真的可以接受么?

路試中的蔚來車型

新型的新能源企業中,並非都像上述兩家那樣顯得不太靠譜,根據公開的報道,2014年底成立的蔚來,截至目前融資約百億元人民幣,其產品開發周期達到約3年,預計2018年產品才能量產交付;更低調一些的小鵬汽車,同樣成立於2014年,至2017年8月完成了約30億元的融資,按照目前公布的產品上市時間,其產品開發的周期也最多可以超過3年。作以對比會發現,蔚來汽車及小鵬汽車在產品的開發上顯得更保守和靠譜一些。

俗話說,錢不是萬能的,但沒有錢是萬萬不能的。同樣,耗時久不一定能造出好車來,但耗時短造出的車真的靠譜么?

或者更直接一點,一個全新的公司2年時間用20億人民幣造出的全新新能源車,你敢買么?

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