俄羅斯的非賣品，即將浴火重生的米格-31

文史 08-31

米格-31是前蘇聯米高揚設計局於上世紀70年代在米格-25基礎上研製的高空高速遠程截擊機，研發初衷是為了對付美國B-1、B-52戰略轟炸機。

米格-31全天候截擊機

米格-31具有良好的飛行性能實用升限20600米，發動機兩台D-30F-6雙轉子渦扇發動機，單台加力推力152kn。最大速度2.83馬赫，可以以2.35馬赫進行超音速巡航。

重量正常起飛重量41000kg，最大起飛重量46200kg。

空重 21800千克，載油量 16350千克。

蘇-30的載油量只有9720千克。載彈量8000千克，也就是說，米格-31在最大載油量的情況下，載彈量和蘇-30一樣。是早期蘇-27型號的兩倍。

關於米格-31的航程有多種說法。一般認為米格-31的航程是3300公里。對此，有點疑問，蘇-30的航程是3000公里。米格-31的載油量比蘇-30多了近七噸。航程增加300公里？

2014年，美國媒體報道：六架俄羅斯空軍戰機組成的飛行編隊闖入美國防空識別區，編隊包括2架米格-31，2架圖波列夫（音）設計局製圖-95型戰略轟炸機，和2架伊留申設計局制伊爾-78型空中加油機。這則消息足以說明，米格-31的航程不會太短，否則就是給轟炸機編隊拖後腿。

圖-160米格31和空中加油機組成的編隊

米格-31戰鬥機綜合性能在蘇-27之上，機動性以外都超過了蘇-30MKK。

俄羅斯航空專家認為，米格-31一些關鍵的飛行技術性能無論是現在還是未來十年很可能在國內外都是無法被超越的，這些參數包括：

超聲速巡航能力：2500千米/時(馬赫數2.32)，最大速度為3000千米/時(馬赫數2.82)。對比：預計T-50的超聲速巡航速度不超過1800千米/時，蘇-35隻能進行短時間(約15分鐘)的超聲速飛行(達2500千米/時)； F-22最大飛行速度2.25馬赫。

靜升限：20600米(蘇-35為18000米，T-50為20000米)，動升限為25000米； F-22的使用升限是19812.。

應該指出的是，米格-31的最大飛行速度和升限不僅超過俄羅斯的蘇-35和T-50，還超過國外的F-22、F-35、「颱風」和「陣風」戰鬥機。

世界上只有一種型號的飛機——米格-31能夠加速至發射高超聲速飛行器所需的最小速度而無須專用火箭助推進。

米格-31有8個外掛架，機身下4個，可掛4枚R-33遠距半主動雷達制導空對空導彈或4枚R-37遠距主動雷達制導導彈，R37是當時世界上性能最先進的遠程空對空導彈，擁有著6馬赫的速度和300千米的超遠射程。

米格-31可以用遠程X-41超音速空對艦導彈在米格-31超音速飛行下進行精確打擊，美國的艦載機根本沒有反抗能力只能靠標準系列防空導彈進行被動反擊，因此米格-31的雙超音速作戰能力極強。

X-41超音速空對艦導彈,大家可能不熟，但是它就是大名鼎鼎的SS-N-22日灸導彈。(「白蛉」3M-80E）的空射衍生型號。

俄制3M80E導彈空射型KH-41反艦導彈

X-41空對艦導彈射程為250公里；飛行速度2.3馬赫。

米格-31是第一種裝有SBE-16「掩體」電子掃描相控陣火控雷達的戰鬥機，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。

更重要的是：米格-31 就是第一架在按自主作戰概念設計的戰鬥機。為了實現自主作戰，米格-31 的火控和通信系統比通常的蘇聯戰鬥機要強大和先進得多，米格-31裝備了RK-RLDN和APD-578兩種數據鏈系統，因此也需要一個專職的雷達和系統操縱員，米格-31 強大的雷達和專職的雷達操作員使它可以充當簡易預警機，並可以充當空中指揮機使用。其數據鏈能將雷達等設備獲得的敵機信息，通過數據鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰鬥機。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測範圍就可以覆蓋寬闊的正面。如果4架米格-31編隊飛行，間距200公里，則組合雷達的掃描覆蓋面寬度可達800--965公里，這種作戰樣式甚至超越了傳統的截擊機、甚至廣義的戰鬥機的定義。

可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地面指揮系統的引導，獨立在雷達盲區內搜索，截獲目標。

前蘇聯還開發了2架米格-31D，可發射專門的反衛星導彈。

曾有傳言，俄羅斯曾向中國推銷米格31。但是中國堅持不買。

在上個世紀末，中國沒有預警機的情況下，米格-31對中國的意義和價值是非常高的。

事實上，米格-31屬於非賣品。迄今為止，沒有向任何國家出售過。