美軍V-280完整狀態原型機曝光 將於今年九月份首飛

據美國theaviationist網站的消息稱，8月30日，貝爾直升機公司的下一代傾轉旋翼機V-280「勇士」首架完整狀態原型機N280BH在貝爾直升機公司阿馬里洛裝配中心曝光，可能正在準備進行發動機測試，該機計劃於今年9月份進行首飛。 該機從今年2月起開始進行地面振動試驗，當時機身的完成度為90%。

V-280是貝爾直升機為美國陸軍未來垂直升降計劃研製的第三代傾轉旋翼機，被美國陸軍聯合多功能技術驗證機(JMR-TD)項目選中，而JMR-TD階段是美國國防部「未來垂直起飛（FVL）」項目的技術演示前身。FVL項目預算預計1000億美元，將在2030年後完成2000到4000架中級UH-60多用途直升機和AH-64攻擊直升機的替換。

據悉，V-280傾轉旋翼機共有4名機組乘員，包括兩名飛行員，除機組乘員外，V-280最多可以搭載14名士兵飛行。根據設計指標，V-280巡航速度為280節（144米/秒），這也是它被稱作V-280的原因之一，最大飛行速度為300節（154米/秒），作戰半徑可達500海里(926千米)至800海里(1481.6千米)，可以以至少230節（118米/秒）的速度在2100海里(3889.2千米)範圍內自行部署，這個距離已經足以完成跨洋飛行。另一個重要的設計指標是V-280在35℃的情況下無地效懸停高度可達1830米(6000英尺)。

雖然V-280是基於V-22「魚鷹」設計的，但V-280絕不是V-22的簡單升級，其動力裝置有很大不同，從此次曝光的圖片中可以清洗的看到V-280傾轉旋翼機所使用的T64-GE-419發動機和變速箱，與V-22「魚鷹」變速箱與發動機短艙能一起旋轉不同，V-280隻有變速箱能夠進行旋轉，而發動機短艙是固定的，據悉這種設計簡化了針對傾斜旋轉機構的設計，使得V-280不用再像V-22「魚鷹」一樣需要安裝複雜的液壓機械發條機構，降低了機械複雜性，進一步提高了飛機的可靠性。此外，發動機短艙固定後，使得機上乘員可以通過兩側的艙門上下機，而V-22「魚鷹」在垂直起落或者在地面時，由於發動機短艙垂直，熾熱的噴氣氣流從地面反射，不便於人員從附近登機離機，只能從尾門進出。發動機短艙在垂直起落狀態下傾轉到垂直狀態還有一個問題，就是噴氣氣流直接向下噴射，而且離地很近，容易對鋪設地面造成損害。在垂直起落階段，發動機噴射的氣流還會引起巨大的塵土，輕則造成雜物吸入發動機導致過度磨損，重則使得砂石樹枝高速飛揚造成人員傷害。這一切對V-280野戰機場高強度反覆出動是一個相當大的限制。而V-280發動機短艙固定後，這些問題將全部得以解決。

而除了上述的改變外，V-280還有很多改進之處，比如裝備了三重冗餘飛行控制系統和尖端的航空電子設備，操作更加靈活和容易，機身大量使用複合材料，重量減輕，其製造成本相比V-22「魚鷹」也得到大幅下降，未來，這款直升機裝備美軍後，將在人員和裝備運輸方面發揮著巨大作用，大幅提升美軍的戰術機動能力，而V-280也將超越V-22成為直升機歷史上的新的里程碑。

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