出海記丨互聯網企業為何最近都往外跑？

雖然早有耳聞共享單車界的佼佼者摩拜單車和ofo小黃車打算今年發力拓展海外市場，但沒想到最近兩家單車跑的特別快。摩拜單車目前的戰績是拿下新加坡、英國、日本、義大利四國8座城市，更是在昨日宣布將於9月進入全球地標城市之一英國倫敦。而ofo小黃車這邊，也表示現入駐了新加坡、英國、美國和哈薩克，並從本月開始正式進入泰國市場。

面對「來勢洶洶」的共享單車，大多數老外們還是感到十分開心的，畢竟在老外們看來，單車出行是一種健康的生活方式，而摩拜單車隨停隨走的模式更是比過去方便得不知道哪裡去了。所以在摩拜單車登陸英國之後，外國的社交網路上也出現了大量英國市民和摩拜合影、秀騎行經歷的浪潮。

由於受到了大量市民的喜愛，不少外媒也對共享單車持肯定的態度。不過這兩天也有唱白臉的，德國那邊還沒有體驗過共享單車，就急吼吼地開始炮轟。當地媒體《經濟周刊》發布了一篇以《白痴經濟：中國的共享泡沫》為題的文章，引援德國科隆大學經濟學者羅多夫的觀點表示，「共享單車現在大打低價戰無非是為了搶佔市場，搶奪用戶數據，可這樣的後果就是企業難以實現盈利，甚至是只能賠錢賺吆喝」。而且文章還算了一筆賬，若每輛單車的造價需要250歐元，以目前摩拜的使用定價，要想在一年之內回本，每輛車每天至少得使用5此以上，這樣算下來，一輛車從回本到實現盈利，遙遙無期。

然而這話傳到中國網友們的耳朵里，卻被不少人笑道德國媒體這是腦子沒有轉過彎來呀，還停留在生產一把鎚子只賺鎚子錢的層面。共享單車企業除了騎車收費的這項基礎業務，還可以通過廣告和增值服務等多種渠道盈利啊，別的不說，馬路上那一排排原諒色的酷騎單車為什麼能提供十次的免費機會，還不是做廣告的誠信貸在支撐，而且通過與滴滴和高德這樣的企業合作，背後的數據也同樣能獲得盈利。另外，還有不少網友表示企業如果能活用押金的話，很快就能回本，但是前不久共享單車企業們都紛紛與第三方銀行合作，承諾不會擅自動用用戶的押金，所以這個盈利渠道現在還需要打個問號。

像德媒這樣還沒接觸到產品就慌慌張張地出文開噴共享單車，背後的原因說不定是老外們開始慌了呢，畢竟上數多年前，中國的企業都還只敢對著國外相對完善的商業模式照葫蘆畫瓢，再引入到國內，怎麼現在中國的互聯網企業一個個都大著膽子往海外跑了，而且做得還真不錯。反觀國外的企業到了中國市場上，就嬌滴滴地各種「水土不服」。

就拿大家比較熟悉的阿里巴巴來說吧，前段時間馬雲跑去了美國底特律開了一場會，大洋彼岸的中小企業們都沸騰了，阿里巴巴也放出口風，要在未來五年內為美國創造100萬個就業機會，具體的做法可能就是採用跨境購物刺激生產，在這方面，阿里或將為美國企業提供必要的知識和平台，幫助這些中小企業能更簡單地進行跨境銷售。

還有一家「牆內開花牆外香」的企業，獵豹移動。在世界第四大人口的印尼，獵豹移動的兩款產品Live.me和PhotoGrid常年佔據Google Play印尼社交暢銷榜前五位，iOS印尼社交暢銷榜也多次進入前十。獵豹移動在美國上市三年以來，收入增長也達到了三倍之多，之前有數據顯示，獵豹移動全球移動月度活躍用戶規模為6.03億，其中的78.8%都是來自海外市場。

還有個一定要提的，就是國內的各種移動支付。有數據顯示，中國的手機支付額在2016年的時候就已經擴大至美國的50倍，其規模甚至還超過了日本的國內生產總值，這種極富現代感的支付方式也頻頻震驚老外，現在被中國遊客偏愛的東南亞諸國以及韓國日本，都紛紛在商店裡立起了相關的二維碼，螞蟻金服甚至還與馬來西亞第二大銀行進行了合作。

時間往前個十幾年，那時有中國互聯網企業說要走出國門還是頗為稀罕的事，但到如今，互聯網企業走出國門就像出門遛個彎一樣，都不算什麼大新聞了。而像共享單車和國內互聯網企業頻頻出海，究其原因，一方面是因為國內互聯網市場的逐漸飽和，導致了國內互聯網企業難以再有飛躍性的增長，因此一向胃口極佳的互聯網大佬們便紛紛將目光投放到了國外市場上，反正現在比體量，誰也不虛，乾脆走出國門拼一把，看看在國內積攢的豐富經驗能不能在海外也殺出個天下。

除了大體量的互聯網企業，還有就是想共享單車這樣創意致勝的企業，他們在國內市場上的運作機制已經逐步完善了，但他們的商業模式又讓外國人摸不透搞不懂的。如今他們帶著自己成功的商業模式走出國內，驚艷了海外諸國的同時，也衷心希望他們能在國際市場上開闢出一番新天地。

【本文圖片來自網路】

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