特斯拉Model 3初體驗：很值得等待 起價35000美元

至頂網個人商用頻道 08月02日 國際報道：自2016年初特斯拉開放其Model 3預購以來，很長一段時間特斯拉粉絲們都在盼望著它的到來，如今，等待已經結束。特斯拉已經向消費者們交付了首批Model 3轎車，產品如今正加速全面交付。這對那些早已預定他們汽車的消費者而言是個不錯的消息，而對我們每個人來說，大家都在等待也是個好消息。

特斯拉Model 3起售價為3.5萬美元。這個價格是扣除聯邦或州激勵措施前的價格，而激勵措施可以從汽車售價減免數千美元以上。特斯拉Model 3的標準行駛範圍為220英里，不過等待時間更久的用戶將更有希望獲得加強後的遠程（Long Range）版。遠程版里程範圍增加了90英里，價格需增加9000美元，這意味著如果你花費4.4萬美元的購買這款轎車，一次充電可行駛310英里。

伊隆·馬斯克（Elon Musk）最初表示過，一開始可獲得的Model 3配置較少，而發布時確實只有加強遠程版的汽車可以在發射。買家有六種顏色可以選擇——黑色為標準色，如果你願意多花1000美元，還有兩個銀色、藍色、紅色和白色的車型可選。之後，用戶也可以再花1500美元購置一個19英寸的車輪，或者再支付5000美元獲得進一步的高端升級包，其中包括功率可調的加熱座椅、一個更好的音響系統、LED照明和有色玻璃屋頂。

不過，這還不是終極高端版本。特斯拉的Autopilot自動駕駛功能支持在高速公路和標誌清晰的小路上為高級駕駛員開啟輔助工作，這將需要再花費5000美元。如果你還想再添加一個額外的感測器，以備未來特斯拉開發好完全自動駕駛技術後使用。而這將再花費3000美元。

總而言之，如果用戶選擇所有箱內選項，總計需花費59500美元。這大約比目前市面上最實惠的Model S低1萬美元，75年代的249英里的模型。我還是叫你得到一個很好的協議,雖然不太入門版的價值35000美元。

默認情況下，Model 3將在5.6秒內加速到每小時60英里，運行過程中其最高時速可達每小時130英里。不過，如果用戶選擇了遠程版，其加速時間會小幅下降到5.1秒，最高時速增加至140英里每小時。相比之下，高端Model S P100D可達到2.4秒0到60英里每小時，雖然這聽起來可能有點慢，但5.1秒的速度已不僅僅是可敬，因為這是一個電動汽車，所以即刻的踏板啟動響應意味著它給人的感覺更快。

就一輛電動汽車的成功而言，其價格和可行駛里程範圍是非常重要的。

這輛汽車會基於用戶的遠近距離自動解鎖，並通過藍牙LE連接到用戶手機——沒錯，沒有任何物理密鑰，門把手都是手動的，不像Model S上的自動延伸車門，其內關門方式類似於尼桑GT-R。

筆者隨機體驗的高端座椅屬於低矮舒適型，可使用傳統方式用座椅左下方的按鍵控制調整座位。不過，如果要調整方向盤和倒車鏡，傳統方式就無效了。在原本的方向盤位置，有兩個嵌入式拇指旋輪，可以向上或向下滾動，也可以左右兩側來回推，類似於許多電腦滑鼠。

用戶使用這些配置就可以控制車內的很多東西。深入設置這個15英寸的中心顯示屏，用戶可以選擇鏡子調整模式。其中，左邊的旋輪控制左邊的鏡子，右邊旋輪控制右邊的鏡子。方向盤的位置調整同理適用。

這已不再是小說中的事物，而是最終的直觀解決方案，它能夠減少製造商必須添加到車內的物理控制按鈕數量。這意味著其內部構造不僅在視覺上將更加純粹，而且也更容易製造，成本也比較便宜。此外，甚至連通風口也可以由中央觸摸屏控制調整，就像新款保時捷Panamera那樣。

雖然Model 3給我的室內第一印象不錯，但我當然非常渴望能啟動車輛感受下行車體驗。而且儘管我只在這輛車上呆了大約十五分鐘，但這也足讓我們獲得一些可靠行車印象。而可靠往往是形容汽車的一個很好的名詞。雖然Model 3比Model S要小，甚至比Model X還小，但其內部仍感覺向更大的汽車一樣寬敞且行駛穩定。

雖然這類車的加速度確實比其他幾款車型要小，但我覺得它能夠輕快速地通過一些越來越密集的交通環境，我右腳的快速反應足以讓我們穿越任何間隔。我覺得這款Model 3的靈活程度要遠大於其3814英鎊的感覺，而且有了電池組的重量，汽車在轉彎時能夠保證非常平穩。

手中的方向盤握感很好，儘管相比其他材質，這個拇指旋輪確實感覺有點像塑料，但感覺非常好。頂篷、儀錶盤、座椅甚至木材嵌入物摸起來的感覺也不錯。這絕對要超過低於4萬美元的同等水平的汽車。

至於那個中心顯示屏呢？雖然在開車時，它與傳統的儀錶盤確實有很大不同，需要調整適應，但我並不介意。事實上，我發現其實自己在不經常低頭看儀錶盤車速的情況下能夠更加專註地開車。雖然肯定會有一些司機不同意我這個看法，不過我仍然希望特斯拉能夠在某個位置提供一個平視顯示，當然，至少對我來說，這些都不是什麼問題。

除了行駛動力、汽車價格和其他我好奇的方面，對另外兩件事情我可能最為擔心：后座空間和後備箱的空間。而我也可以很高興地說，這兩者完全沒問題。

我身高6英尺，但是在全尺寸汽車裡，我坐在后座上也往往很難獲得舒適的體驗。但在Model 3中，我沒有無需顧慮這一點。其車頂是一塊玻璃，取替了傳統的屋頂襯裡。雖然我不知道這是否會使得屋內變得炎熱，但它確實給了我們很舒適的座椅體驗。

接著就是主車廂。我之前擔心後方玻璃無法向上旋轉，畢竟這是輛轎車而不是掀背車，但實際上，車廂雖然淺，但打開後就高了，而且也不擋道。打開後就是一個非常大、非常深的車廂。放兩套高爾夫球具應該是毫無問題的。

特斯拉一再拒絕在系統中提供一個正式的預訂數量更新，但是今天馬斯克自己告訴我們，公司已收到大約「五十萬以上的預訂」。而這也恰好是他所希望能夠最終實現的Model 3產量。

但是，這還需要一定的時間。而且馬斯克表示，如果你今天預付押金，汽車估計要期待在2018年底才能交付實物了。

到今年年底，馬斯克希望每周能生產約5000量Model 3。他表示：「這是一輛神奇的車，但我們從現在開始要經過至少6個月的製造。」

在經歷過Model S和Model X的不斷推遲後，人們對特斯拉的冷嘲熱諷已經進化到一種狂熱。而特斯拉如今對Model 3的交付也兌現了當初的承諾，該車不僅交付準時，而且真的很好。

時間自然會告訴我們這款汽車的可靠與否，而且起始階段總會有一些不可避免的初期問題，但總的來說，我對我所看到和感受到的Model 3印象深刻。這是一款驅動和外形一樣好的電動汽車，而且很具有價格競爭力。我們對它的到來很期待。

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