殲-20首飛6載總師楊偉終獲提名 2位同窗早已當選院士

軍情 08-03

8月1日，2017年中國科學院院士增選初選名單公布。其中殲-20戰鬥機總設計師楊偉入選。楊偉先後擔任殲-10飛機副總設計師，殲-10系列飛機、「梟龍」飛機總設計師，殲-20戰鬥機總設計師。曾獲國家科技進步特等獎1項，國防科技進步特等獎1項、一等獎2項、二等獎2項;先後獲全國先進工作者、全國「五一」勞動獎章、中國青年五四獎章、國防科技工業勞動模範、國防工業有突出貢獻中青年專家、中國航空工業航空報國特等金獎等榮譽。

殲-20、「梟龍」戰鬥機的總設計師楊偉。

關注中國軍事發展的網友們都知道，楊偉與殲-11B、殲-15戰鬥機的總設計師孫聰、殲轟-7A攻擊機、運-20運輸機的總設計唐長紅被譽為「航空三傑」，其中孫聰與唐長紅都已經是中國工程院院士，唯獨楊偉在此次評選之前，沒有當選「兩院」院士中的任何一個榮譽。還引來了許多網友的叫屈，這是怎麼回事呢？

「航空三傑」中，只有楊偉還不是院士。

其實，在說明這個問題之前，大家需要先注意一點：中國科學院院士與中國工程院院士的評選標準是有著一定差異的。公開資料顯示，《中國科學院院士增選工作實施細則》來看，評選提名中國科學院院士的條件其中之一就是，「在科學技術領域做出系統的、創造性的成就和重大貢獻」。而《中國工程院院士增選工作實施辦法》則要求提名中國工程院院士的條件其中之一就是，「在工程科學技術方面做出重大的、創造性的成就和貢獻」或者在工程管理領域做出「重大貢獻」。雖然兩院的評選細則只有微小的差距，但是這點差距就決定了雙方評選要求的不同之處。

當選中國工程院院士，是要有具體型號支撐的。孫聰院士主持研發了殲-11B與殲-15戰鬥機，唐長紅院士主持研製了殲轟-7A攻擊機與運-20大型運輸機。他們分別因這兩個工程項目而當選中國工程院院士。而楊偉在殲-20之前，只擔任過殲-10改進型號與「梟龍」的總設計師，顯然分量不夠。至於殲-20，目前尚處於服役前的最終試用階段，空軍也只在試訓中心小批量列裝，不是像殲-15與運-20一樣，已經成建制裝備部隊。未來，當殲-20批量列裝部隊之時，楊偉的中國工程院院士頭銜自然會水到渠成。屆時，他有可能成為中國目前為數極少的「雙料院士」。

（圖）目前殲-20戰鬥機尚未批量裝備作戰部隊，還沒完成全部研製工作，這導致了楊偉總師沒有足夠分量的工程支撐他評選中國工程院院士。

既然楊偉目前並不具備中國工程院院士的競爭能力，那麼為什麼得到了中國科學院院士的候選資格呢？「迷彩派」認為，楊偉在殲-20的研製過程中，有很大可能因殲-20戰鬥機的氣動設計，或是殲-20戰鬥機的「飛-火-推」一體化電傳技術方面的成果，得以增選中國科學院院士。楊偉總師如果能當選中國科學院院士，是對他在「飛行器設計與飛行控制」領域所作出的創造性成就的充分肯定。這些成果，能夠使中國對鴨翼布局戰鬥機的理解和飛控研究進入世界領先的層次，這將會對世界先進作戰飛機的發展產生深遠的影響，讓世界上的四代機設計中，真正出現一個「中國流派」，比單純的型號研發更具意義，並不是一個殲-20的型號所能局限的。