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直升機發展新變化,高速性能已經不是直升機的軟肋

美國西科斯基的S-97直升機採用共軸雙旋翼再加尾推進螺旋槳的設計把直升機的速度推到了一個新的高度。傳統設計的直升機需要尾槳保持不自旋,採用共軸雙旋翼可以避免採用尾槳,多見在卡莫夫設計局的產品上。西科斯基開創性的在雙旋翼的基礎上添加推進螺旋槳,提高了這款直升機的速度。

西科斯基公司是世界直升機的翹楚,西科斯基生產了諸多世界上有名的直升機,黑鷹直升機就是其中一款暢銷世界的機型。在21世紀,西科斯基繼續在直升機發展上投入很大的資金,S-97直升機是西科斯基公司為了美國陸軍以及其他軍種面向新一代直升機的需求爾研製。美國特種部隊對於S-97的特殊性能也非常有興趣。

開創性設計的S-97讓西科斯基公司有機會贏得更多的訂單,該型號從首飛以來一直進展順利,不夠在2017年8月2日,這架原型機遭遇了重大挫折,在試飛過程中硬著陸,機體受損嚴重,但人員沒有受傷。

西科斯基的S-97代表了未來直升機的發展方向,正如V-22一樣把直升機與固定翼螺旋槳的優點集於一身,獲得了固定翼的速度和直升機的起降的隨意性。西科斯基S-97也希望能獲得比一般直升機更快的速度,這個目前已經得到了驗證。


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