中國太行發動機正式量產了！性能到底如何？俄國專家說出了大實話
中國的發動機發展史就是中國航空工業的發展史，每一項航空的發展進步都是無數鮮血時間鑄成的。WS-10系列太行發動機是我國航空發動機自造化的一項重要項目。從1987年立項，再到2005年設計定型，終於於今年生產定型。一共坎坎坷坷走過了29年，真的非常不容易，其中的辛苦，只有工作在科研任務最前線的人才知道。WS-10發動機是我國仿製俄羅斯的AL-31F系列發動機並改進設計的國產發動機。這款發動機常規推力76.2kn，加力推力110kn，推重比7.6，比原版的AL-31F高出約5%。並在信息化（FADEC）和加力燃燒方面有著相當之多的改進。
太行發動機一共有兩種改進型號。WS-10A型在原有的基礎上大大強化了發動機壽命，將原來為人詬病的壽命問題解決大半，將使用壽命延長至1500小時，與美軍裝備的F110型發動機基本相同。WS-10B型主要改進了發動機葉片，採用了第三代單晶葉片，不僅在生產工藝上大大提高，其內部的結構強度和耐熱性也有著相當大的發展。整體發動機的推力上升到138kn，並將有效壽命增加到2000小時，並大幅度減重，推重比一躍升到8.5。
中國軍備的研發到生產有著相當規範的一套流程。中國的軍備研發奉行：裝備一代，研究一代，預研一代的三步走戰略。在很早的時候對相關技術進行預研究，並在技術論證階段之後將完成的研究和遺留的問題形成檔案保存起來。在固定的時間或者工藝水平等達到預期目標後再重新啟用。再重新啟用後正式對該項目進行立項研究，期間包括理論認證、基礎實驗、試驗型號生產與實驗、多型號擇優選擇、生產工藝考量等諸多問題。在最終解決完生產工藝問題後即可進行設計定型。設計定型後需要再次簡化工藝並降低一定的要求或者提高互換性，在完成生產評估後即進入生產定型階段。一件科研項目在生產定型之後就算正式裝備使用了。
俄羅斯軍事專家認為，在這一路上，最限制中國航空工業發展的問題就是中國的生產工藝問題。中國的生產工藝問題在標準化和品質控制上有著相當嚴重的問題，直到上個世紀80年代中國才在美國的幫助下建立了自己的品質控制系統和通用化設計。中國在材料方面的短板並不是一年兩年就可以彌補的，工藝帶來的材料問題直到近期才全面開花。伴隨著中國近年來的科技飛速發展，太行發動機也終於迎來了他的真正的出頭之日。
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