普陀山旅遊衝刺IPO背後：主營業務增長承壓募投項目已動工

每經記者 葉曉丹 實習記者 張韻 每經編輯 趙橋

「忽聞海上有仙山，山在虛無飄渺間」，素有海天佛國、南海聖境之稱的浙江普陀山，隨著普陀山旅遊發展股份有限公司（以下簡稱普陀山旅遊）於6月30日在證監會網站披露首次公開發行股票招股說明書（申報稿）（以下簡稱招股書），其在資本市場的關注度越來越高。

此次衝刺IPO的普陀山旅遊，並不涉及宗教資產，其主營業務集中在旅遊客車、索道、水路客運以及旅遊商貿和旅遊配套服務方面。招股書顯示，普陀山旅遊人數近三年來不斷增長，但從旅遊客車、索道、水路客運收入來看，增長不明顯，且索道和水運客運的成本都呈增長態勢。

近日，《每日經濟新聞》記者到普陀山、朱家尖等地實地探訪發現，目前普陀山旅遊在招股書中擬募集資金投建的兩個項目，客運索道及附屬配套工程升級改造和朱家尖旅遊配套立體停車庫項目已在施工建設。

針對業績增長、募投項目進展等相關事項疑問，記者以郵件方式採訪普陀山旅遊，對方回應稱，「嚴格按照證監會的相關規定履行信息披露義，不以答記者問等任何形式代替信息披露義務。」

旅遊交通板塊貢獻超八成收入

普陀山與山西五台山、安徽九華山、四川峨眉山並稱為中國四大佛教名山。其中，峨眉山A（000888，SZ）早在1997年上市，九華旅遊（603199，SH）也於2015年上市。

主營業務比對顯示，2014年~2016年，峨眉山營收分別為9.94億元、10.66億元和10.42億元，凈利潤分別為1.89億元、1.96億元和1.91億元。其中2016年，峨眉山營收的42.14%來自其游山門票收入，28.01%來自客運索道收入。同期，九華旅遊營收分別為4.11億元、4億元和4.01億元，凈利潤分別為6598萬元、7191萬元和7472萬元，其中營收主要來自酒店業務和索道纜車業務。

普陀山旅遊2014年~2016年營收分別為3.41億元、3.57億元和4.32億元，凈利潤分別為8874萬元、1.03億元和1.22億元，營收和九華旅遊相近。從2016年營收佔比來看，水運客運、索道客運和汽車客運，這三部分組成旅遊交通板塊，占普陀山旅遊營收的81.58%，而這也得益於普陀山旅遊在普陀山景區交通服務專營優勢。普陀山島孤立海上，來往並無陸路交通可直達，僅靠船舶往來接送。

近年來，到普陀山旅遊的人數逐年增多。招股書披露的數據顯示，2014年~2016年普陀山風景區旅遊接待人數分別為625.56萬人次、663.97萬人次和749.68萬人次。

7月27日，《每日經濟新聞》記者乘船登上普陀山島，由於島上面積僅為11.82平方公里，基本不見計程車、私家轎車的身影，島上來往車輛除了酒店接送旅遊的非運營車輛，運營車輛基本以普陀山旅遊旗下的旅遊班車和旅遊包車為主。

記者從普陀山景區的多家商戶處了解到，每年8月~10月份是旅遊旺季。普陀山售票大廳外的電子屏顯示，截至7月28日中午12點，普陀山進山旅客7850人次，出山旅客6318人次。

候車大廳工作人向記者表示，像今日單日進山人數大約會有1萬餘人次，而若逢節假日等旅遊旺季進山人數可以翻番。另一位工作人員更是自豪地向記者表示，普陀山高峰時期最多單日進出山總計可以達到16.8萬人次。

接待能力日趨飽和

值得注意的是，儘管從年報數據來看，普陀山旅遊營收幾乎呈正向增長，其2014年~2016年的主營業務收入分別為3.36億元、3.49億元和3.47億元，但有「停滯不前」的狀態。

為何出現上述現象？從主營業務的2016年的毛利率水平來看，除香品銷售較2015年有所增長外，客車客運、索道客運、水路客運、房產租賃、飯店餐飲、商品銷售的毛利率均比2015年低。同時反映在綜合毛利率上，2016年普陀山旅遊的綜合毛利率為64.53%，比2015年低了5.47個百分點。

據普陀山旅遊招股書顯示，其「大頭」業務主要集中在旅遊客車、索道、水路客運以及旅遊商貿和旅遊配套服務方面，除旅遊客車、索道、水路客運業績增長承壓外，旅遊商貿和旅遊配套服務經營壓力同樣不小。數據顯示，2014年~ 2016年房產租賃收入為1715.01萬元、1565.87萬元和1381.89萬元，占當期主營業務收入總額的比例分別為5.11%、4.49%和3.99%。普陀山旅遊表示，房屋租賃收入下降，主要系租金減免所致。

普陀山旅遊旗下的房產租賃業務主要包括舟山市蜈蚣峙旅遊交通集散中心配套設施項目(慈航廣場)一期、二期相關房產租賃。慈航廣場附近一家商戶透露，近兩年生意並不好做。另據慈航廣場附近的一名工作人員介紹，廣場這邊路經的團隊游遊客不少，但是沒有導遊帶進去，除了停車場正門口一排的一些大品牌、餐飲店之類的，大多數商戶生意都不是很好，有的店鋪換手率很高。相比之下，還是停車場的需求比較供不應求。

另一方面，公司營業成本也在不斷提高，2014年~2016年主營業務成本分別為1.04億元、1.05億元和1.14億元，其中索道客運、水路客運較2015年成本增長較多。

普陀山旅遊表示，近年來，隨著前往普陀山旅遊人數的增加，普陀山接待能力接近飽和。尤其在旅遊旺季，這一矛盾尤為突出。2016年「十一黃金周」，普陀山7日進山遊客達26.85萬人，而公司僅有一條索道，使得遊客集中出遊時段需要較長時間排隊等候。目前，現有的營運車輛、船舶的運載能力以及旅遊配套服務水平愈發難以滿足日益增長的遊客需求。

募投項目已動工建設

根據招股書披露，普陀山旅遊此次計劃募集資金6.15億元，其中朱家尖旅遊配套立體停車庫項目擬使用募集資金2.5億元，客運船舶更新升級項目1.02億元，普陀山客運索道及附屬配套工程升級改造項目5534.70萬元。

普陀山客運索道有限公司（以下簡稱普陀山索道）為普陀山旅遊索道業務的經營主體。普陀山索道辦公室工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，索道升級改造工程目前進展順利，預計2018年9月可以正式運營，新索道將會從原來的6座車廂增加至8座，屆時原索道因老舊等原因會被拆除。

記者從普陀山索道辦公室張貼的進度表看到，目前已完成「三通一平」，工程進廠，基礎預埋件送達。記者實地探訪發現，正在運營的索道下站東側確實有一處用白色圍欄板圈起來的施工場區，有卡車在其中停駐。

同日，記者實地探訪了慈航廣場，從外觀來看，慈航廣場依山而建，造型別具一格，正前方有一個大型停車場，從普陀山乘船到朱家尖的遊客出了蜈蚣峙碼頭必經慈航廣場，從地理位置來看，不論是水運過來的遊客，還是大巴車抑或是私家車，都會從此停留或路經，是一個大型的旅遊集散中心。

慈航廣場前面有一個停車場，據停車場邊上的工作人員介紹，將近2000個車位，一到節假日或者旅遊旺季，停車位基本處於緊張的狀態。在慈航廣場另一側，記者發現還有一片大型停車場，目前已經關閉，處於施工狀態，現場有工人、施工車輛正在作業。

根據施工現場的工程概況牌顯示，這塊停車場正在建設的是「舟山市朱家尖禪意小鎮立體停車樓（一期工程）」，建築面積146534.67平方米，工程造價1.66億元，開工日期是2017年7月10日。

而普陀山旅遊的招股書中披露的募集資金的一個重要投向即朱家尖旅遊配套立體停車庫項目建設。普陀山旅遊表示，項目建成後，將有效解決朱家尖景區停車困難的問題，有利進一步完善普陀山旅遊所在普陀山風景區旅遊配套服務設施。

8月2日，針對上述項目的施工建設，記者從普陀山旅遊證券部獲得確認，其相關人士表示，目前正在施工的普陀山索道及配套設施改造、慈航廣場的立體停車庫是普陀山旅遊招股書中披露的募集資金中兩個相關項目。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！